口风堵堵。第四部：非常位26、现象：制动缸压力上升到340360KPA紧急限压阀弹簧未装（取出）27、现象：制动缸压力高于低于450KPA。紧急限压阀调整压力高于低于规定压力20KPA。28、现象：不能自动撒砂。6＃管撒砂管堵。
f第五部：单阀试验29、现象：制动缸风压只起100150KPA。单阀手轮全松。30、现象：制动缸压力低于高于300KPA。单阀调整阀调整压力低于高于规定压力20KPA以上。31、现象：不制动。单独作用管堵、单阀调整阀弹簧取出。32、现象：制动缸压力超过650KPA。单阀调整阀手轮全松。综合现象：33、现象：拉单缓单缓柱塞排风口不排风，推单缓机车制动缸无压力。单阀座垫反装。34、现象：自阀过减位移回最小减压位，列车管压力跟随均衡风缸上升（同客货车转换阀）但自阀过充位列车管没有过充压力。自阀前端盖总风通路堵。35、现象：自阀制动时，制动缸按1：25的压力上升，不保压，最大减压量起400KPA以上，过减位起600以上，非常位追总风。紧急限压阀止阀弹簧取出（未装），紧急限压阀柱塞第2道O型圈破损。36、自阀最大减压量起180200，过减位起240260，非常位正常，缓解不稳定（制动缸）有时不完全缓解。常用限压阀弹簧未装（取出）
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