JZ7制动机故障处理（五部闸）试闸前：1、现象：均衡风缸、列车管定压、工作风缸压力均为0单缓管堵。2、现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力均为0自阀调整阀弹簧取出（未装）。3、现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风缸压力一致。自阀调整阀排风口排风。自阀调整阀膜板破。4、现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力100300KPA。自阀调整阀手轮全松。5、现象：均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风压力接近。自阀调整阀全紧。自阀调整阀膜板右侧缩口风堵堵。6、现象：均衡风缸、列车管、工作风缸均为0。中均管堵（有20KPA过充压力）中继阀总风缸管堵堵。7、控制风缸风压低于或者高于600KPA。控制风缸调整阀调整压力低于或者高于规定压力20KPA以上。第一步：自阀减压50KPA8、现象：列车管压力下降每分钟超过20KPA列车管漏泄每分钟超过20KPA以上。9、现象：均衡风缸压力不降，自阀排风口不排风。自阀调整阀压板螺母排风孔堵。10、现象：均衡风缸、列车管减压正常，机车不制动，单阀正常。分配阀列车管塞门关闭。变向阀卡死在分配阀侧。11、现象：自阀单阀都不起制动。作用阀14＃管堵。12、现象：制动缸不按比例上升，且不保压（自缓）工作风缸表针先下，制动缸跟着下降。工作风缸及其管系漏泄。13、现象：制动缸增压正常，不保压（自缓）工作风缸与制动缸压力同时下降。降压风缸及其管系漏泄。14、现象：制动缸表针忽上忽下。作用风缸堵。15、现象：制动缸上升不成比例，拉单缓工作风缸下降快，制动缸缓解慢。工作风缸堵。16、现象：制动缸压力上升至常用限压阀限制压力。主阀供气阀漏。主阀小膜板上方缩孔内堵堵。第二步：最大减压量17、现象：常用减压起非常。均衡风缸堵。18、现象：制动缸压力低于高于340360KPA。常用限压阀调整压力高于低于规定压力20KPA以上。19、现象：拉单缓，单阀柱塞排风口不排风、机车不缓解。单缓管堵（工作风缸无压力）20、现象：拉单缓单阀手柄不能自动回到运转位。自阀复原弹簧未装（取出）第三步：去把位21、现象：均衡风缸压力不降，列车管压力下降240260KPA。均衡风缸与列车管表管倒装。22、现象：中继阀不自锁，列车管压力下降。中均管泄漏（其他位置列车管减压正常）过充位23、现象：没有过充压力，过充压力缩口风堵不排风。过充管靠自阀侧堵。24、现象：没有过充压力，过充压力缩口风堵排风。中继阀过充管堵。25、现象：过充压力不能消除，过充风缸缩口不排风过充风缸堵过充风缸缩r