优势不明显，规模效益难以实现。
3、我国第三方物流企业的物流设施落后，信息化水平较低。
基础设施和装备条件水平低现代技术利用程度低。我国大部份第三方物流企业的物流设基础设施和装备条件水平低现代技术利用程度低，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率，很难满足客户特定要求。
现代物流包括运输、仓储、包装、装卸、加工配送及信息网络管理等一系列服务。在每一个环节有许多现代最新技术，充分利用这些技术将大大增强企业的竞争实力。而我国物流企业在这方面还存在很大差距，特别是在信息化方面，起步较晚，信息化程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。
信息化建设滞后，在造成仓储运输系统整合效能比较低，信息流通不畅的同时，还不能保证第三
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f方物流企业对物流服务过程时时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握，更难达到客户要求的程度。
从调查结果来看，我国只有39的物流供给企业拥有物流信息系统。虽然大部分物流企业已经应用了计算机，但是尚未应用计算机管理系统。自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术等先进技术在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，因而所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。在以客户满意度为标准的物流时代，低水平的物流服务严重影响了我国第三方物流的发展。
4、物流管理人才缺乏缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。发展第三方物流，需要具备一支优秀的物流管理队伍。我国高等院校中虽然已经开始设立物流专业，但只是近5年左右。使用型高端管理人才仍然匮乏。据交通部门的一项调查显示，全国物流人才缺口约为600万人，虽然物流从业人员数量不少，但真正懂得现代物流管理的高层次人才却非常匮
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f乏，尤其缺乏执行能力、设计能力强的物流专业人员。与此同时，缺乏人才，第三方物流企业就缺少了创新和发展能力，所以只能依靠传统的方式管理现代物流，从而导致物流企业低效运行缺乏活力和竞争力。
5、我国第三方物流产业发展缺乏绿色物流观念。
第三方物流给社会提供服务的同时也带来各种污染，包括水污染、空气污染、噪音污染、环境污染等问题。首先，我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，r