识，正在逐步崛起中。
3、传统巨头转型企业的优势我国原有大型货运仓储公司如中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业已向第三方物流企业转化，它们同我国物流市场
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f同步成长，对物流市场十分熟悉，它们的运输、仓储业务是自己的最大优势。它们原有的运输仓储网络可以经过重组而更具优势，以此成为第三方物流企业的一种优势。
（二）我国第三方物流产业的劣势1、我国第三方物流企业服务的范围小，增值服务比重少。我国第三方物流供应商商的收益85来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15。由此可见，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，还不能形成完整的物流供应链。在增值服务方面，由于很多第三方物流企业都是刚刚起步，我国物流企业现在提供的增值服务主要开拓从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务，而且大都利用原有优势开拓自己比较擅长的相关领域。例如货代转型而来的企业主要开拓我国进出口物流市场；由快运转型的企业致力于开拓全程运输服务与区域配送服务等。很少涉而为
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f企业构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询等信息系统、物流方案等咨询项目。能够为企业提供整个供应链管理的第三方物流企业更如凤毛麟角。
2、我国第三方物流企业没有形成规模效应。我国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有规模效应。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来的。即使是全国性的大公司也没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2的市场份额。根据规模经济理论在一定限度内随着企业规模扩大，其单位经营成本呈下降趋势，可见企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经济效益以及长远发展。我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；
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f四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营r