续增长，社会物流总费用与GDP的比率有所下降。物流业的发展带动物流地产市场需求持续活跃，投资热度不减，发展前景良好。此外，供需失衡导致物流设施租金持续上涨，但城市之间表现分化。总体来说，2017年我国物流地产发展环境不断改善，行业整体发展态势良好。
一、物流相关行业固定资产投资
据国家统计局数据显示，2017年我国固定资产投资（不含农户）631684亿元，增速比上年略有回落，由2016年的81滑落为72。2017年，我国交通运输、仓储和邮政业固定资产共投资61186亿元，继续保持平稳增长，增速为148，同比增长速度超过全社会固定资产投资增速。
2017年，我国物流领域“降成本”取得实效，社会物流总费用占GDP的比率进人连续回落阶段；社会物流总费用与GDP的比率为146，比上年同期下降03个百分点。
f图620132017年我国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额和累计增长速度
数据来源：国家统计局社会物流总费用总额121万亿元，增速同比增长92，低于社
会物流总额、GDP现价增长。其中：运输费用66万亿元，增长109，增速比上年同期提高76个百分点；保管费用39万亿元，增长67，提高54个百分点；管理费用16万亿元，增长83，提高27个百分点。运输费用占社会物流总费用的比重为545，保管费用占社会物流总费用的比重为322；管理费用占社会物流总费用的比重为133。
f图72017年我国社会物流总费用构成数据来源：国家统计局
二、物流地产租金情况
2017年，我国物流地产市场需求端稳中向好。全国社会物流总额2528万亿元，按可比价格计算，同比增长67，增速比上年同期提高06个百分点。然而，在强劲的市场需求之下，物流仓储存量还存在较大缺口，当前我国物流仓储供给侧结构性短缺严重，存量仓储以传统低端仓储设施为主，标准的现代物流仓储供不应求。
目前，我国高端物流设施面积为02亿平方米，与通用仓储面积总量86亿平方米相比，仅占仓储总量的233，远低于发达国家的占比。若以未来高标准仓库占仓储总量20测算，我国标准仓库发展至少尚有710倍的增长空间。由于我国现有的物流仓储设施约70建于20世纪90年代之前，物流仓储设施供应结构性失衡，端仓储供应显著不足，难以满足现代企业的需求。
此外，在我国高端仓储市场供不应求的大背景下，各城市在租金
f面上表现分化。总体来说，一线城市土地有严格政策控制，端仓储
市场供不应求推动其高标仓库租金继续上涨，整体市场空置率维稳在
较低水平；部分二线城市r