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列车运行控制系统的发展
作者：刘志红来源：《硅谷》2009年第01期
摘要在介绍国外列车运行控制系统研究的历史进程和基本情况的基础上对其中具有代表性的研究成果作较为详细的分析和评价。最后介绍中国列车运行控制系统的发展概况及对发展趋势提出了若干建议。
关键词铁路列车运行控制系统铁路运输中图分类号：TP2文献标识码：A文章编号：16717597（2009）011010701
自19世纪铁路诞生以来，如何控制铁路运输的安全就一直是世界各国铁路运输业面临的主要课题，而列车运行安全是列车运行控制的核心。
一、列车运行控制系统的发展简史
19世纪中叶出现火车后，立即就有人研究如何控制火车安全运行问题。最早的年代，为了保证列车的安全，采用早期人骑马作为列车运行先导，以后又用过在一定距离设置导运人员挥旗来表示列车可否安全前行等方法。1830年在英国开始第一次应用横木式带灯光的信号机。1841年英国人提出闭塞电报机专利，并于1851年在英国铁路获得普及应用，以后逐渐发展为电话、路牌、路签构成闭塞系统。自19世纪末出现采用钢轨作为导体来传递电信号的轨道电路出现后，铁路区间行车控制进入了“基于轨道电路的列车运行控制TrackCircuitBasedTrai
Co
trolTBTC”时代。但轨道电路本身具有一些不足和矛盾影响正确接收信息。随着科学技术的发展，人们提出一种新的设想，采用通信方法来实现信号的传递，这就产生了以通信为基础的列车控制系统Commu
icatio
BasedTrai
Co
trol，CBTC。
二、国外发展概况
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从各国列车运行控制系统的发展过程看，大多数国家都是在原有装备的基础上进行技术改造，不断增加新功能，逐步向更高的级别发展。下面介绍具有代表性的欧洲列车运行控制系统。
欧洲人花了10年时间研究ETCS，最初的目的是为了解决欧洲境内铁路运输的互联互通问题。没有ETCS，列车泛欧运行不仅要安装多套车载设备，极大地提高成本，而且运行的安全性和可靠性也难以保障。ETCS技术规范在欧洲以法律形式强制性执行。ETCS的研究推动了ATPAutomaticTrai
Protectio
系统的发展。
ETCS1级在欧洲范围得到广泛应用。车载安全计算机EVC是车载控制子系统的核心设备和关键技术，系统通过欧洲安全认证SIL4，设计符合故障一安全原则。EVC具有基于标准协议的通信接口和满足特定车载要求的可扩展接口，能高可靠地接收GSMR、应答器和轨道电路（通过专用传输模块STM）等传输的信息，能可靠地与列车运行记录装置接口3。
ETCS第2级r