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船舶与海洋工程技术的发展分析
作者：赵松孙宇李丹杨光来源：《中国科技博览》2013年第24期
摘要：世界上现代化的一流船厂都把高新技术船舶与大型海洋工程结构物作为其纲领性产品，船舶与海洋工程技术是造船界关注的技术领域之一。船舶与海洋工程技术涉及的领域很广，本文仅就船舶与海洋工程技术等的发展现状及趋势作一下介绍。
关键词：船舶与海洋工程技术；现状；发展趋势
中图分类号：F42647
1船舶与海洋工程技术发展现状
2006年17月累计，我国船舶制造业共实现产品销售收入65858亿元，同比增长4108，增幅比上年同期提高约2个百分点。随着行业景气周期的到来，船舶制造业的利润持续大幅度增长，并成为我国装备制造业中的一支重要力量。17月累计，造船业共实现利润总额3495亿元，同比增长15601，利润绝对额同比增加将近22亿元。
据英国一克拉克森日前公布全球造船业的最新统计数字，中国造船业近年发展迅速，2005年接获船舶订单达700万修正吨，以单一国家计算已成功超越日本，晋身全球第二大造船国。
据船舶工业统计快报数据，全国造船完工量1212万载重吨，同比增长42；新承接船舶订单1699万载重吨，同比增长7；手持船舶订单3963万载重吨，同比增长18。
按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的17、23、18。我国承接新船订单首次超过日本，位居世界第二。
在不久前出台的国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中，国家对壮大船舶工业实力作出了战略部署。按照这一战略部署，中国造船人也已绘就了“十一五”的发展蓝图。2010年，我国造船能力达到2100万载重吨，造船产量占世界市场份额的25以上，初步形成中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。
对比普通船舶产品，海洋工程装备每吨单价平均为其六到八倍，也是高技术船舶的二到三倍，其创汇值和利润均较高。为抢夺商机及提升海洋的运输与开发能力，目前中国正致力以“自主创新为主，引进仿制为辅”，对船舶与海洋工程开展高技术产业化的研究攻关。2010年，中国将可为海洋油气田开发与生产提供水下生产系统一系列成套设备；而造船年产量将达
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1700万左右，高技术船舶比例由目前的20提高到30，形成30到40种标准化、系列化品牌船型，船用配套设备国产化率提高到接近60，船舶产量占世界市场份额由目前的19扩大至25，稳居全球三甲之列。r