2船舶与海洋工程技术发展趋势
为适应全球需求，当前国际船舶与海洋工程技术发展正呈现六大趋势：第一，大型化。如集装箱船的平均吨位从以往数百箱发展到目前的近万箱，巴拿马型散货船从最初6万载重吨发展到8万载重吨，30万吨级VLCC大量使用，矿砂船开始研究50万吨级的。
第二，高速化。最近15年内，1万总吨以上船舶的航速平均提高1k
左右，高速客船、货船、车客渡船和集装船等开发更新，如航速50k
滚装高速五体型船、航速38k
1400箱快速集装箱船、航速40k
1000吨高速穿浪型货船等。
第三，技术性能不断升级。首先，经济性明显提高，主要体现在船舶的燃料消耗量和船员数量同步减少；其次，安全性、环保性有极大提高，避免一再出现的海损灾难，减少船舶对海水和大气的污染。
第四，设计方法不断进步。直接设计计算法、船舶水动力性能预报与优化技术、新型高效低激振螺旋桨设计技术等广为应用，信息网络化将是21世纪船舶设计的一个主要技术措施。
第五，制造技术不断创新发展。主要造船工序自动化、壳？涂一体化的现代造船模式取代传统造船模式，而造船技术装备也在不断发展，如机器人和激光技术的普通应用等。
第六，海洋工程装备深水化。现时发达国家研究开发的深海探测器工作水深已超过1万米，可到达世界任意海底，国外深水石油开采装备的工作水深早已超过3000米。
3船舶与海洋工程技术展望
31国外船舶与海洋工程技术展望
21世纪人类将全面步人海洋经济时代，海洋开发和利用需要先进的海洋工程技术和各种海洋工程结构物的支撑。大型海洋工程结构物一般都具有较大的宽度，如一般的半潜式平台的宽度就在70米左右，大型的全潜式重大件运输船的宽度要超过60米。世界一流的船厂日本三菱重工造船、韩国现代重工造船均利用大型干船坞建造海洋工程结构物。同时，国内外的海洋油气开发与利用对海洋工程结构物有着巨大的需求。国际上继墨西哥和欧洲北海之后，在巴西和非洲西部海域均发现了丰富的油气资源。此外，海洋工程结构物高技术和高附加值的特点对造船企业来说既是挑战又具有很大的吸引力。
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未来几年，世界经济总体趋势仍然乐观，中国经济继续保持较高增速，带动全球海运量继续增长，国内、国际船舶市场需求持续旺盛。据预测，“十一五”期间，中国新船需求量为3100万载重吨，年均需求量约为620万载重吨。紧紧抓住本世纪头20年的重要战略机遇期，把中国建成世界第一造船大国、强国，是中国造船界的共同目标。r