关问题。
上述方法有很多相似的特点，就是在推导时不得不对模型进行简化，最后把获得的结果重新还原成复杂的模型，这些都不是那么实用和有效。理论推导总不是真理，不能一劳永逸地解决一切鼓式制动器在实际运用中的问题。当然了，
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f北华航天工业学院毕业论文
一切的推导总是有局限的，这是很正常的。毕竟，假想和实际的机车使用有着不可逾越的差距。随着人们对机车的制动性能的要求不断提高，希望制动器在温度更高、扭矩等更加极端的环境下工作，但是，制动鼓磨损加剧等影响制动不稳等问题仍然困扰着广大学者。大家都努力从各个方面去做研究，以求找到问题的根源。不管怎样，努力了，也取得了一定的成果，不过要走的路还是十分的漫长。
122国内研究现状
我国对制动器的研究起步相对于外国确实晚了一些，但是大家都十分努力的想振兴自己的汽车工业，所以做出来了很多卓尔不凡的成就，特别是一些大学的研究，已经做出了非常实用的成果。国内的一些高校有：北京科技大学、、武汉大学等都对汽车鼓式制动器的数值研究和模拟作了很多的研究，范围包括了鼓式制动器的方方面面。北京科技大学的张文明教授计算分析了湿式制动器的制动过程与摩擦温度场之间的关系；武汉理工大学的程亚军教授建立了三维模型分析研究了制动器的温度场分布的规律；
除了高校之外，一些汽车制造企业也不甘示弱，努力投入资金研究以求获得更多的市场利润，于是对不同类型的制动器也做了很多分析，如青特集团对不同平台制动鼓的分析等，但是由于理论和实验的限制，企业所做的制动鼓分析具有很大局限性，不能把他们的结果运用到实践当中去并转化为直接的经济利益。除此之外，企业也很难把温度等要素添加进实验研究当中去。
13主要研究内容及意义
131本论文的主要研究内容
首先，搜集各种关于汽车鼓式制动器的资料，然后进行学习、研究。在充分理解了鼓式制动器的结构和原理后，再利用ProE软件建立汽车鼓式制动的三维模型。接着再使用ANSYS软件对汽车鼓式制动器模型进行网格划分并施加载荷，最后对于关键部件的应力进行有限元分析。
132本论文的研究意义
对于重型车而言，由于在行驶过程中有巨大的惯性，在制动过程中会产生巨大的摩擦力和很多的热能，所以大部分都采用鼓式制动器。这就赋予了鼓式制动器无比艰巨的使命，良好的制动性能是人民生命财产最好的守护神。所以，本论文的研究不仅可以在技术上获得突破，更能减少车祸的产生，意义十分重大。
14本章小结
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