xxx学院本科本科毕业设计开题报告
题目鼓式制动器的设计及分析
学生姓名xxx
学号xxxx
所在学院机械工程学院
专业班级xxxx
指导教师xx
2015年4月3日
f题目
鼓式制动器的设计及分析
一、选题的目的及研究意义
（1）选题目的近年来，随着生活水平的提高，汽车成了人们出行的主要交通工具，行车安全也成为人们所
关注的重要问题。而制动系统则是行车过程中的驾驶员安全一个重要保障。它的主要作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。因此汽车上必须装设一系列专门装置以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界（主要是路面）对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。鼓式制动器的设计研究目的是通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能、操纵稳定性和热稳定性，改善鼓式制动器制动力与输入力不成比例的问题，提高汽车的安全性能。
（2）选题的研究意义随着人们对行车安全的日益关注，制动系统也成为了人们评价汽车的重要指标。制动性能好
坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。鼓式制动器的研究意义在于改进制动系机构、改善制约其性能的突出问题，使其性能和优势得到更大的提升，为驾驶员的安全提供更大的保障。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等
（1）研究现状长期以来，为了充分发挥鼓式制动器的重要优势，对鼓式制动器工作过程和性能计算分析方
法的研究受到高度重视。这些研究工作的重点在于制动器结构和实际使用因素等对制动器的效能及其稳定性等的影响，取得了一些重要的研究成果得到了一些比较可行、有效的改进措施，制动器的性能也有了一定程度的提高。
1978年，Bria
I
gram等提出一种蹄平动的鼓式制动器形式；这种制动器的制动蹄因为受到滑槽的限制，只能平动不能转动，因此没有增势效应，也没有减势效应，与盘式制动器类似，理论上制动效能和摩擦系数的关系是线性的，制动稳定性较好，同时，可以有效地防止传统鼓式制动器普遍的摩擦片偏磨现象，但制动效能因数较低。
1999年提出一种四蹄八片（块）式制动器，通过对结构参数合理匹配设计，制动效能因数有一定地提高，同时制动效能_因数对摩擦系数的敏感性也可以有适当地改善，这就在一定程r