形式计算决定。
高架桥梁的选型，首先要满足列车安全行驶的要求，其次要考虑结构合理、经济适用，并结合城市规划、周围环境、施工方法等一系列因素来确定，既要达到美观协调的效果，又要容易施工。目前国内外采用的梁的结构形式有槽型梁、下承式脊梁、Ｔ型梁，板梁和箱梁等。高架线的桥梁设计梁式有现浇连续箱梁、现浇简支梁、预制梁等。
上海轨道交通9号线在出市区以后至松江新城前全部采用高架线，因沿线交通方便、空间开阔，便于梁的运输和架设，故多为预制梁。天津的津滨快轨出天津市区后至塘沽区前，两侧地区空旷，线路基本采用高架形式。
高架线的突出缺点是运营噪声大，对城市景观影响也较大，市区一般不采
f用。高架线设计时应注意①应了解道路的规划位置和净空要求，以确定高架桥的梁底高度和跨度要与河道管理部门和水务管理部门协调，了解河道的规划宽度、防洪要求和通航等级，以便确定梁下的净空高度和梁的跨度。②线位距离楼房较近的地段，要充分考虑噪声和振动对周围楼房的影响，可考虑设置隔音屏，采用减振效果好的道床。对噪声和振动有特殊要求的可考虑改为地下线或采取绕避。上海在个别路段设计了一体化高架结构，将城市的地面道路、轨道交通线及高架道路三者组合在一起如图4所示。三者合理的结合，很好地解决了城市空间紧张的问题。
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地面线
地面线是指在较空旷的地带，道路和建筑稀少，采用类似普通铁路的路基作
为轨道基础的线路形式见图5。地面线的路基高度一般要高出通过地段的最高地
下水位和当地50年一遇的暴雨积水水位，以免路基出现淹没、翻浆冒泥而影响运
营。地面线的优点是土建工程造价最低其缺点是隔断线路两侧的交通，使线路两
侧难以沟通，不利两侧土地的商业开发利用，同时运营时噪声较大。此外，地面线
的沉降变化较大，故多采用碎石道床，因此运营后养护维修工作量较大。城市轨道
交通中的市域线在偏远市郊路段多采用此种形式。
地面线设计时应注意
①要结合沿线土地的使用性质从长远的规划上综合慎重考虑是否设置地面
线，因城市轨道交通的行车密度大，地面线要防护隔离，这将隔断线路两侧的联
系，并带来很大的噪声。轨道交通是百年大计，不要图节省初期的建设投资而对沿
线周围环境的发展造成不良的影响。
②在南方地区要充分考虑路基的防淹和排水问题，以确保线路的运营安全。
要调查搜集当地的暴雨积水强度，来确定最小路肩高程。如上海轨道交通9号线经
过一处高压走廊，因受高压r