，大众集团还按区域设立了八个销售中心，销售中心本身不从事经营，只对经销商进行“管理、协调、监督和服务”。目前大众营销渠道所存在的问题：
1销售渠道层次多而复杂，批发商与下级零售商间矛盾尖锐，利益冲突不断。2众销售公司只直接面向一级批发商，缺乏对一级以下网点的控制。
f3各经销商经营能力层次不齐，服务不规范统一。4经销网点布局不合理，有的密度过高引起不正当竞争，有的存在市场空白。
4大众集团的渠道管理
合同管理。大众集团在经销商对其签订合同时，已经就管理、销售、售后服务、配件供应、信息反馈等方面明确了双方的权利的义务。其要点是：
大众产品的零销业务由经销商构成的单一销售网络而实现，在一个市场责任区只建立一个经销商。经销商必须达到中等规模，每年的新车销量必须达到500辆，所在区域内大众集团的汽车必须具有一定数量的保有量，与其它大众集团的经销商必须保持一定的地理距离。经销商的责任是销售大众集团的新车，购买和销售旧车，提供售后服务，销售原装配件、附件、工具和设备等。大众集团对经销商强制执行一种统一的报告制度，以便于系统内信息的交流。每个销售商都必须有一个展厅，整个展厅面积都不能小于300平方米。经销商必须统一使用“大众”标志，必须放在醒目之处。体现其产品形象。
5大众汽车企业的销售渠道系统
目前，大众汽车生产企业的销售渠道系统大致有以下两种类型：
51开放型渠道系统
这是一种典型的多渠道、长渠道和宽渠道系统。这种渠道系统多是由于滞销时企业采取“多渠道、少环节”、“广交朋友”和畅销时多处销售所致员。这种渠道形式存在如下诸多问题：
1渠道纵横交错、复杂繁多，企业难以对其进行有效控制。2中间商过多，许多中间商难以形成规模经营，经营成本上升，利润下降，削弱了中间商抵御市场风险的能力。3环节多，势必造成层层加价，加剧了用户的购买负担，企业的价格策略难以有效执行。以上问题说明，开放型渠道系统弊端很多，难以形成一个稳固的、有良好信誉的、可控性好的、能够抵御市场风险的渠道系统，渠道功能不能充分发挥。为此，有的企业采取了一些“风险经营”机制，即将在间商在滞销时的表现同畅销时资源分配相挂钩，这些措施尽管可以缓解企业一时之难，短期见效，但从长远来看，这种“风险经营”机制以中间商的约束力，有赖于企业产品的长期畅
f销。近几年来，随着市场竞争的加剧，汽车产品畅销品种越来越少，大多数产品滞销或严重滞销，如此来看r