前者通过收购沃尔沃和推出“帝豪”全新中高端品牌而名声大振；而后者则通过产品品质的持续改善，赢得了较好口碑。即便如此，二者与北京现代这样的主流合资汽车品牌仍有将近20分的差距。比亚迪汽车因“接待”、“硬件”和“交车”三项内容得到了顾客较差评价而位列自主乘用车品牌最后一名。r
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究其原因，可能是因为虽自主品牌企业中低端和中低价位的产品结构并没有发生根本性的变化，个别自主品牌企业为做大市场规模，甚至短期内以牺牲经销商的服务满意度为代价，类似情况值得业界警醒。r
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汽车消费年龄跨度增大r
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本次调查发现，购车消费人群的年龄跨度增大。购车者年龄主要以2635岁年龄段的中青年为主，其比例达到46，组成了购车群体的主力，其次按比例大小依次分别为3645、25岁以下、4655和55岁以上。与去年相比，25岁以下、4655和55岁以上年龄组的购车比例稍有上升，而其余年龄组的需求比例则有相应下降。r
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此外，调查还显示，购车者依学历分布大小次序分别为大专、本科、高中以下及本科以上，大专及本科的购房者占总购车者的43，而大本及以上购车者的比例为27。购车群体中家庭收入主要集中在310万元之间，大约占总购房群体的50左右；其中38万元中等收入的购房者的购车比例最高，比去年提高近5个百分点，达到48。r
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