钢严禁与钢轨直接接触，在工字钢和轨底接触面上设置绝
缘垫片。
为防止横向工字钢顶进工程中发生位移，须在横向工字钢顶进的另
一侧设置支撑，以固定横向工字钢，由于另一侧为悬空路基，需填土
无法通过打入钢轨法固定横向工字钢，需采用支墩法施工，具体加固
方法如下图：
46路基防护
框架顶进过程中，由于要开挖既有线路路基，为防止铁路路基边坡
f坍塌，对框架两侧路基要进行路基防护，路基边坡采用排桩防护，防护示意图如下：
ff排桩地面以下采用人工挖孔的方式成孔，地面以上采用立模方式筑砼，排桩施工完成后浇筑冠梁。锚固采用风钻机械成孔，注浆后插入锚杆，锚杆采用Φ28精扎螺纹钢，待浆体凝固达到一定强度后，对锚杆施加10t预应力并锚固。右侧排桩施工前需拆除既有框架八字墙再进行排桩的施工。47顶进施工路基防护和线路加固完成后，即可进行顶进施工作业。471千斤顶配置顶力计算，根据
顶铁配备，顶进距离426米，共十个千斤顶需配顶铁（8×4m2×2m4×1m5×05m5×02m）×10435m，考虑备用，4米长顶铁增加10根，共配顶铁485米，为防止行程过长后顶铁失稳，顶铁间每隔4米设置一道横向连接系。
底板楔形快，因框架中心线和线路成58度夹角，为保证千斤顶垂直受力，在框架预制时，底板需设置楔形块，楔形快垂直面和框架中心线垂直，分配梁同样需做楔形块，楔形快位置和框架楔形块对应并保持平行。472开挖路基土方当顶进框架进入路基后，需要开挖路基土方，开挖土方采用挖掘机挖土，5t自卸汽车运输，开挖一段，顶进一段。473中线水平的控制顶进过程中要加强水平和中线的测量工作，防止框架顶进过程中的偏位和下沉。若中线偏位，采用调整左右千斤顶顶力的方法进行纠偏，若有千斤顶有“扎头”现象，采用在框构前段抛片石甚至压桩的方法进行纠正。475预防线路位移的措施顶进的过程中，线路容易产生横向位移，为保证行车安全，严格控制轨道横向位移，主要是防止横向工字钢发生位移，横向工字钢固定后水平方向需加设剪刀撑，防止工字钢变形。476线路恢复
框构顶进就位后，及时恢复线路，回填道碴，换枕，调整线路，焊接无缝钢轨，安装护轮轨。5质量保证措施
51工程质量目标
标段工程交工验收的质量评定：合格；
竣工验收的质量评定：优良。
f52确保工程质量的技术措施521技术保证措施
在掌握设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。
根据本标段情况，做好施工控制测量；施工r