铁路车号自动识别系统
1系统目标
在全路所有货车、机车安装标签的基础上，通过在所有编组站、区段站、大型货运站的出入口、分界站安装地面识别设备AEI，建立一个铁路车号车次信息自动实时采集报告体系，实现全路货车局级资产管理，技术站到发列车的自动核对，为TMIS系统提供详实信息，实现铁路运输点到点成本的精确计算等。
2需求分析
中国铁路对客车和一部分货车实行固定配属制度。实行固定配属的货车包括机械冷藏车，标记载重90吨和90吨以上的长大货车，固定装卸地点循环使用的专列罐车、矿石车或煤车，以及少数专用货车。大部分货物车辆都是全路共用，在全路的个局、站间来回运用。由于大部分站存在装卸量不平衡的情况，要分配车辆，需要从其他调车或向其他站排空，这是铁路组织的一个重要环节，对铁路运营效率有极大影响。因而，合理的在全路配置车辆至关重要。要想合理配置车辆，首先，必须实时掌握车辆的动态信息，了解车辆的分布。
2010年机车保有量达到19000台左右，动车组配置达到1000列左右，客车保有量达到45万辆左右，货车保有量达到70万辆（含企业自备车10万辆）。如此多的机车车辆，要人工掌握其实时情况，需要很大工作量。采用铁路车号自动识别系统，在车站、分界站通过该系统自动采集列车编组，在编组站通过该系统自动进行车辆追踪，快捷、方便、及时，极大地提高铁路运输管理效率。
1
f3系统原理图
系统原理图如图31：
实时车号数据库
分界口车号信息
TMIS中
中央处理系统
央
数据库部机关网
车号中央数据库货车数据库系统
货车数据库
TMIS路局车号信息处理系统
分局AEI设备中心
WAN
车站LAN
电话网
车辆段厂站维护管理数据库
车站CPSAEIAEI

车站CPS

AEIAEI
图31ATIS系统原理图
2
f4设备的功能
41系统的基本组成
铁路车号自动识别系统设备从原理上说主要包括三个核心部分：电子标签：包括车辆标签和机车标签；电子标签信息写入器编程器：包括车辆标签编程器及编程网、机车标签固定信息编程器，以及机车标签在线动态信息编程器板；地面读出装置电子标签信息阅读器：简称AEI设备。其中，电子标签是系统中最基本的部分。编程器和AEI设备的设计均围绕电子标签的工作原理进行。ATIS系统中，机车、车辆的标识信息标签信息20位字符的传递流程如图“铁路自动设备识别系统信息流程图”所示。标签信息通过编程器写入电子标签车辆标签和机车标签，车辆标签信息的写入过程遵循r