车措施导致操作不规律。设备新旧交换，性能不一，未经“磨合”经常出现异常情况等，给铁路运输安全带来不利影响。三、普速铁路营业线施工常见事故分析
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通过对20112015年全路普速铁路营业线施工近90例常见事故分析，事故情况主要表现如下：（一）发生机车车辆碰撞事故一是盲目按施工封锁点的时间申请开通，违反安全防护措施，施工小车等设备来不及撤出线路；二是施工挖掘机等施工机械侵限，致使与运行中的列车相撞；三是自轮小车和工程车随意上线作业发生碰撞或遛车事故等。（二）耽误列车一是作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车；二是施工封锁点前，提前组织人员上道搬运作业机具，造成列车停车；三是使用轻型车辆、小车及施工机械，未及时撤离而耽误列车；四是拨接、换边、插铺道岔超时（即砸点）事故等。（三）人员伤亡一是施工人员自身安全意识淡漠，违反“在通过桥梁、道口或横越线路时，应做到一停、二看、三通过”等基本规章制度，施工点外在线路上坐卧、行走或休息等；二是作业人员在线路上检修作业，作业现场与驻站联络员联系中断，作业人员下道不及时；三是在接触网施工或维修中，导致的人员触电事故；四是作业点的安全防护失效，施工期间未设防护或防护方法和位置不正确等。（四）无调度命令施工，超范围施工、超范围维修作业一是工务施工部门无调度命令施工，致使线路出现轨面隆起等异常情况，直接威胁列车运行；二是电化公司无计划施工、无调度命令施工，列车运行中碰撞作业梯车等设备；三是电化公司超范围施工，擅自使用接触网梯车上道作业，导致轨道电路红轨等。（五）挖断电缆线一是现场调查不细致；二是挖探沟的方法不正确，不明确线路走向；三是没有通知设备管理单位人员到场，有的甚至根本没有与设备管理单位签订《安全协议》；四是违反规定，盲目使用机械进行开挖。（六）红光带事故一是施工人员将工具（有导电性）在线路上随意放置；二是道大机清筛捣固施工作业完毕后，未将轨道接续线连接；三是装载机取土等作业，将信号电缆盒铲断等；四是工务部门提前松动扣件、清理道床、散洒轨料；电务部门提前动信号、联锁设备等。
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（七）电化区段接触网接触线断线、倒杆或塌网事故一是接触网施工安装不符合工艺、技术规范要求，如电连接器的接线不正确、线夹安装不标准，或是电联接检修中未清除线夹内的杂质；二是施工操作人员违章操作吊车，转动吊臂r