不一的制件。这借助模具设计来实现。在要求高拉伸强度的部位，可把膨化材料压得更薄；而在要求更厚的部位，则压得更轻，保持更大的膨化度，从而获得更高的刚度和更低的密度。低密度GMT的典型应用有汽车车顶内衬、车身底部防护板、行李架、遮阳板、内饰板等。目前，“充气”型GMT的供应厂商有美国AZDEL公司（美国PPG公司与GE塑料公司的合资企业）、瑞士Quadra
t塑料复合材料公司（简称QPC）和美国欧文斯科宁公司。另外北美几家汽车模塑商也生产这种产品，但仅供自用。
低密度GMT的知名品牌有：1SuperLite片材（AZDEL公司）SuperLite片材的热成型温度为191204℃，成型压力为23巴。其膨化率接近200。有关人士称SuperLite的轻重量和低压成型性可使汽车车顶内衬的制造成本减少20。SuperLite已用于16种汽车的车顶内衬、5种汽车的遮阳板以及本田雅阁和丰田佳美汽车的后行李架、道奇公羊皮卡车的后板。它还用于福特GT赛车中的11种内饰用途。2SymaLITE片材（QPC公司）SymaLITE片材的玻纤含量为2060，热成型压力为35巴。玻纤含量越高，其膨胀度越大，可达到原始厚度的56倍。它用于车顶内衬时的典型玻纤含量为55，而用于车底防护板、车门内板和夹芯顶层时玻纤含量为40。SymaLITE的第一个商业用途是宝马56系列汽车的车底防护板。该板含4个部件，在一个四腔模具中用不到1分钟的时间成型，其重量比传统制品减少30。该板的中心部位厚度4mm，以优化刚度和减噪效果，而周边厚度只有1mm，以便连接和密封。该片材还用于克莱斯勒的Crossfire敞篷跑车中。汽车设备制造商们还考虑用它制作车顶组件、机罩和行李舱盖等。3AcoustiMax片材（欧文斯科宁公司）这种片材的一侧覆有网格布，另一侧有用户指定的胶膜，用以共塑所需的覆盖织物。
fAcoustiMax片材具有各向同性特性，容易加工。由于其良好的膨化能力，制品可获得优异的隔声性能。在汽车车顶内衬应用中，AcoustiMax显示了比原用聚氨酯和其他GMT材料更优的特性。在整个汽车内部温度范围内，它都具有优良的尺寸稳定性。另外，AcoustiMax片材还可用于卡车衬板、车门组件、座椅靠背和仪表板下杂物箱等。
32GMTex片材
对要求更高的用途，则可使用一种用织物补强的高性能GMT，这就是QPC公司制售的GMTex片材。它是用普通GMT与机织物或缝编织物的多层结构在一种热塑性基体（通常为聚丙烯）中浸渍后在双带压机上一次压固形成，然后切割成坯料供货。所用织物是用玻璃纤维、聚合物纤维或玻璃聚合物复合纤维制成的，强度很高。
GMTexr