的模塑成型与普通GMT一样方便，可以采用热冲压或流动模塑工艺。后者是最常使用的。先把片材在红外线炉或对流热风炉中预热，在此使基体聚合物熔融透过坯料的整个厚度。然后把坯料送入模腔，铺放在下模中。压机快速闭模，压缩片材，使之填充模腔。模具温度低于树脂的固化温度，对聚丙烯来说一般为4060℃。模具在1525MPa压力下保持闭合，直到制件固化。在用织物补强的坯料中，玻璃纤维毡（非织造部分）在成型时会流动，填充模具，而机织物或缝编织物则保持在进模的位置。
据称这种GMTex片材是普通GMT、LFT（长纤维增强热塑塑料）和许多热固性复合材料都不能匹敌的。它具有很高的刚度、强度和抗冲击性，能有效地传递荷载，特别是在高蠕变、高疲劳或高应变率条件下。
这种片材非常适合于制造汽车保险杠，特别是保险杠中的纵向结构件。保险杠历来是用钢型材或铝型材制作，或者用单向补强的GMT制作。但在过去几年中，由于对车辆减重、零件集成化、高能量吸收率和高速下功率稳定性的要求日增，GMTex成为了此用途的佳选。除保险杠外，GMTex还普遍用于汽车备胎架、货车举升式后栏板、后轴支架、越野车底部高荷载防护板和新一代座位结构等。
33编制毡增强GMT
玻璃纤维与聚丙烯纤维结合，编织成混杂粗纱，这是Vetrotex在欧洲申请的专利工艺。由VetrotexCertai
Teed以商品名称Twi
tex在美国实现产业化。这种方法减少了聚丙烯熔体所需要的流动距离，改善浸渍，许可模塑成型用较低的压力，而且纤维含量可以高达6070。纤维可编织成多种形式，如平纹、斜纹、缎纹以及针织的、单向的、三维的等。Twi
tex与GMT共同模压，随机纤维与连续纤维有协同作用。
34GMT夹芯结构
复合材料夹层结构是由三层以上的结构组成的复合结构。夹层结构有两层薄而且高强度的面板材料，其间夹着一层厚而轻质的芯材。这是为了满足轻质高强要求而发展起来的一种结构形式。当要求零件有很高刚性的时，可设计夹芯结构。选取适当的芯材料，可以满足多方面的要求。
35其他发展
331矿物填充GMT矿物填充GMT材料矿物填充GMT材料是在热塑性基材中使用矿物和长纤维填充形成的可用作填充物的材料包括滑石粉、碳酸钙、云母、硅石灰以及硫酸钡等，可提高力学性能并同时降低材料成本。这项技术是由AZDEL公司开发成功，并申请了专利。其不同于传统的热塑性基材的SMC材料，SMC材料不能象矿物填充GMT材料一样实现回收。332合金
fGMT问世40余年来，它一直是工程师们认为性能较好、价格适中的热塑性复合材料r