储技术等，成功研制了两套不同应用目的的极端环境无线传感器网络设备，并在南极地区成功架设运行3年以上。已申请国家发明专利多项，其中已授权专利1项。
领衔研制的低成本高可靠极地遥感无人机技术，2014年先后在北极和南极成功首飞，其中于2014年12月在南极拉斯曼丘陵地区成功飞行7个架次，首次获取整个地区的三维高清地理数据。该工作在2014年12月25日《人民日报》头版得到报道：“我遥感无人机南极成功首飞”。这两次南北极成功飞行宣告我国极地遥感进入无人机时代。2015年9月，第二代极地遥感无人机在北极黄河站航飞大获成功，A冰川的三维图像成功获取。
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f三、张胜凯（武汉大学）
20022003年，张胜凯参加中国第19次南极科学考察，闯入被称为“生命禁区”的格罗夫山区，在我国，也是世界上首次在南极格罗夫山区进行大范围的遥感测图。在海拔2000多米的冰盖上，冒着零下30多度的酷寒和冰裂隙随时崩塌的危险，成功埋设了8个永久性中国测绘标志，测定了8个GPS大地测量控制点，绘制范围达8000平方公里，使我国成为世界上在该地区布设控制点最多、控制范围最广的国家，在国际上首次测绘出格罗夫山区的地图，为我国在南极格罗夫山区进行地质、陨石及冰川学等多学科考察提供准确的空间信息基础，对于维护我国在南极的权益有着十分重要的意义。
20042005年，张胜凯参加中国第21次南极科学考察，前往南极冰盖最高点DomeA区域进行科学考察，主要负责测定南极冰盖最高点、内陆冰盖队的导航、测绘南极冰盖最高区域地形图及冰川动力学监测等任务。中国第21次南极科学考察的一项重要的任务是寻找并确定DomeA的最高点，为我国在DomeA区域开展多学科综合考察及建立第三个南极科学考察站做前期调研。
在内陆冰盖队从中山站出发后，张胜凯白天要利用GPS导航仪进行导航，引导车队前进。在中午修整时，他协助机械师为雪地车加油。晚上宿营后，他同队友一起对雪地车除冰，为雪地车加油，从发电仓扯电线至各个车头和车厢，挖雪化水做饭，搭建临时厕所，等完成队里的各项公务工作以后，他还要进行高精度GPS观测，以监测东南极的冰盖运动，
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f然后整理当天的资料，处理数据，经常要工作到夜里2、3点钟，往往是队里最后一个睡觉。
在严寒、高原环境下奔波，对科考队员们的身体和意志都是一种严峻考验。平时，队员们宿营时，睡在成员舱内。但由于缺氧严重，大家都感觉喘不过气来。张胜凯睡在上铺，更是觉得难受。没办法，他只好睡到成员舱的地板r