,上另压一层土袋。①炮孔覆盖:购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于
炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性,不易折断,并有一定的重量,不易被爆炸气浪抛起,而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米,编织要严实,四面用钢丝扎紧加固。实际操作中可以用钢丝绳将45个废旧轮胎扎在一起为一组,依次覆盖所有的炮眼。
②土袋覆盖加压:在柔性炮被上方加压土袋,
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f土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土,严禁装石子,以免飞石伤人。(c)炮孔阻塞:炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线。(d)爆破后如有瞎炮,按以下措施处理:
①瞎炮位置应设明显标志,其周围5m范围内禁止人员通行;
②不得在残眼中继续打眼;③在距离瞎炮孔口不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。具体由专业爆破人员操作。(e)为防止爆破作业过程中意外险情影响既有线车辆运行安全,在与爆破作业现场相邻的既有线区段(施工单位与铁路设备管理单位认定的施工影响区段)两端外侧1000米处各设防护人员2人,现场设防护员1名,驻站设联络员1名,并配备对讲机和铁路部门允许的安全警示设施,以便在出现意外险情时及时拦停列车。爆破施工现场安全、防护人员应做到:①对邻近既有线爆破施工安全监控要做到“三清楚”:即清除爆破施工起止地段及起止时间;清楚影响范围;清楚爆破施工安全措施。②对邻近既有线爆破施工安全监控要做到“三到位”:即在爆破施工前三天通知设备管理单位并下施工配合单,对爆破施工全过程监控到位,工作责任到位。
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f③施工防护人员需携带的工具在爆破前必须准备好抢险所需的1根6m的短轨、12根接头螺栓和两付夹板。5爆破振动控制(a)根据爆破地点的周围环境情况,严格控制每次爆破规模,使爆破振动控制在安全范围内。(b)采用塑料导爆管非电微差起爆技术逐段间隔起爆,通过合理的间隔时间减少或消除爆破振动的叠加作业。(c)对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖,开挖时预留边坡保护层,最后采用光面爆破刷坡。(二)路基边坡防护措施(1)制订安全技术措施,对施工现场随时进行安全检查,发现问题及时纠正,对违章、冒险作业予以制止,并有权停止其作业。(2)施工前必须检查边坡的稳定情况,作业中应随时观察,发现不稳定征兆必须立即撤离危险地段,处理完毕且确认安全后,方可恢复作业。(3)脚手架的搭设必须稳定牢固,搭设施工时,必须有专人进行指挥作业。(4)施工前r