，隧道局部地段距铁路最短水平距离为90米。隧道钻爆施工基本不影响铁路运营及安全，但为铁路运营安全特制订本方案。（一）隧道爆破施工
明洞洞口临近既有线，施工时先在临近既有线侧搭设钢管架竹排排架进行防护，然后进行石方开挖。受现场施工条件限制，石方开挖采用控制爆破和破碎锤破碎相结合的方法进行，松散的岩石破碎锤直接破碎剥离，岩面较整体的的岩石采用控制爆破，设排架防护，控制爆破采用开槽法爆破施工，邻线侧预留4m宽的隔墙，隔墙大于2m时，采用机械
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f凿除。挖掘机（人工配合）清碴装碴、自卸车运输。控制爆破临线侧设置立面双层钢管排架进行防护，顶面设置平面覆盖防护。施工机械及人员利用新建便道进场，弃方利用新建便道运输至指定碴场。精准测放出坡顶开挖线后，首先在设备单位的监护下搭设完成防护排架，然后在山体开挖前施工完截水天沟，采用挖掘机将地表浮土及覆盖层剥除，出露岩体，具备钻孔条件，顺层施作机械破碎。
（1）爆破控制人工风枪打眼，采用普通硝胺炸药，装药量为02～04kgm3，间隔装药，即把装药量的23装在炮孔底部，其余13装在炮孔中部，中间装药距炮孔口的的深度为08～10m。采用导爆索连接药包，布设起爆网络，人工控制起爆。洞口爆破前30分钟，通知京通铁路相关部门计划爆破时间窗口。起爆完成后，检查既有线、接触网、防护排架和盲炮等情况，确认不影响行车后，通知铁路部门解除警报。爆破后的石方采用人工配合机械清运，机械可以到达的部位采用机械挖装，机械无法到达的部位采用人工搬运至机械可以到达的位置后，再用机械装车运走。
（2）钢管竹排防护排架为确保既有线运营安全，根据山体地形特征，采用钢管架竹排防护排架防止飞石、滚石、落石和滑块侵入既有线。主要材料为直径50mm的钢管、竹排、钢丝绳和锚杆。既有
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f线一侧的预留隔墙顶部采用钢管排架防护。横向、竖向均用脚手架钢管，竖向间距为08m，横向间距为10m。钢管底部周围用片石混凝土加固，从而固定排架。排架高度以高出爆破体2～3m，高出堑顶部分用钢丝绳（ф10钢筋）拉于地锚固定，拉线间距为5m，并在钢管排架内侧绑扎竹排封闭，形成一个全封闭防护体系。
（3）平面覆盖防护为了防止飞石的出现，控制爆破岩石的表面采用覆盖防护。平面覆盖分为两层，第一层为砂袋，第二层为锚定于爆破面的钢丝网。（4）爆破施工安全防护措施
（a）优先选择在邻近既有线上无列车运行的间隔时间段进行爆破。
（b）炮位覆盖柔性炮被r