则：
（1）优先使用机车再生制动，其制动指令由司控器发出；（2）若再生制动存在时进行常用制动操作，机车制动缸保持零压力，机车实施再生制动，车辆实施空气制动；若常用制动存在时进行再生制动操作，机车制动缸压力下降为零，机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力；（3）在紧急制动过程中，机车和车辆实施最大的空气制动力。（4）机车再生制动与单独制动阀产生的机车空气制动可同时存在于机车上。
32CCBⅡ电空制动机构造及作用
CCBⅡ包括五个主要部件：
（1）LCDM制动显示屏
制动显示屏位于司机室操纵台左侧，外观见图321制动显示屏外观。制动显示屏是
CCBII制动机的主要显示和操作装置。它由104寸液晶显示器，下方8个功能键和左侧3
个亮度调节键组成。功能键用来实现操作菜单的选择及制动功能的锁定。操作菜单可以用中
文或
英文来显示。
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f图321制动显示屏外观在HXD3上配有两台LCDM，每一个司机室内设有一个。由东芝TCMS控制的司机室开关接触器，控制每一个司机室LCDM的得电。当一个司机室的LCDM得电后，其信号送到制动系统主机IPM，主机根据此信号激活对应的司机室的制动阀EBV，使其控制机车的制动系统；而另外一个司机室的LCDM没有上电，其制动阀EBV没有被激活。制动屏在机车正常操作时，实时显示了均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值，也实时显示制动管充风流量和空气制动模式的当前状况。
图322制动屏显示内容通过显示屏还可以了解制动机的如下工作状态：实时显示了均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值。也实时显示制动管充风流量和空气制动的当前模式。实时显示制动机故障信息，并将其记录。通过显示屏还可以对制动机进行如下操作：
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f可对制动机各模块进行自检，可以进行本机补机，均衡风缸压力设定，制动管投入
切除，客车货车，补风不补风，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
（2）EPCU电空控制单元：安装在机车制动设备间的电空控制单元（EPCU）由控制所有
空气压力变化的模块化线路可更换单元（LRU’S）是“智能的”可以进行自检并通过网络通
讯，它们是：
列车管控制部分（BPCP）：主要控制列车管的压力。
均衡风缸控制部分（ERCP）：本务机车状态时，根据自动制动手柄位置产生均衡风缸压
力来提供列车管控制压力。
13控制部分（13CP）：相当于DK1制动机下小闸的作用
16控制部分（16CP）：相当于DK1制动机分配阀的主阀的作用。
20控制部分（20CP）相当于SS4机车的重联阀。
（3）XIPM集成处理器r