到达施工所属车站，根据月度计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记），驻站防护员接封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后，通知两端防护员设好防护后，方可开始施工。扒碴、串、方枕：首先将装袋道碴放至路肩。人工扒碴扒至枕木底2cm处，道碴清至路肩。进行方枕作业。将影响钢便梁架设的混凝土枕抽出线路外侧。吊梁穿钢枕（无轨道车配合时的组织）：道碴扒完，混凝土枕方好后，指挥吊车进行一侧钢梁的吊装工作（先吊安钢枕对面的钢梁，不影响钢枕的穿插）。一侧钢梁吊到位后，立即进行钢枕的穿插工作，穿插的钢枕要顶到先吊安好的钢梁上，以利于另一侧钢梁的吊安。钢枕穿插好后组织另一侧钢梁的吊安。吊梁穿钢枕（有轨道车配合时的组织）：道碴扒完，混凝土枕方好后，立即进行钢枕的穿插工作钢枕一头要挂线就位，防止钢梁落不下来。钢枕就位后，轨道车再进行落梁作业。（其它作业同上）。配件连接：钢梁、钢枕全部就位后，进行配件的连接。配件的连接顺序：钢枕与钢梁的连接（牛腿、方铁）；钢枕上坦克的安装；钢轨与钢枕的连接。配件连接前施工员要先检查线路的方向，方向有变化时要先将线路方向拔正（在连接坦克上钢轨扣件前线路方向必须拔正）。方铁连接螺栓（一端4个根）及牛腿与钢枕的连接螺栓（一端4个根）在安装时先不要拧紧，防止另一端螺栓不好安插，加力时两端同时加力。为防止坦克上钢轨的连接扣件在钢便梁使用时后移、松动（扣不紧），在扣件的后端打入楔形木楔子或铁丝。线路整修：施工员在配件连接完成后，将钢便梁两端外侧各4个混凝土枕上加设竹垫板进行线路顺接。开通线路：钢梁配件组装完成后，检查扣件紧固情况及线路几何尺寸，合格后与设备管理单位进行双签认，开通线路。
四、接长框架施工方案及安全保证措施接长框架施工方案及安全保证措施
该段里程范围内接长框架涵有26座，施工时必须拆除既有涵洞翼墙，施工时密切注意边坡稳定性，发现异常及时处理。翼墙能够不拆除的部分就尽量不拆除，尽量减少对边坡的破坏程度。翼墙采用人工配合风镐进行拆除，尽量避免对既有线边坡产生较大扰动。1、基坑开挖：涵洞基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，基坑开挖至高于设计的基底标高以上03～05m时，改用人工继续开挖修整成型；为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间，且提前通知监理工程师及设计单位相关人员，
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