目录
f一、编制依据
（1）《京津联上行线接津保特大桥》京津北联施桥03（2）国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。（3）对本施工段的现场踏勘。（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对本工程的理解。（5）《北京铁路局关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知》（京铁师2012755号）文件
二、工程概况
总体工程概述
我部承担京津联上行线接津保特大桥剩余2852墩（JJYDK107其中断链里程：JJYDK108JJYDK145300），全桥均为单线设计，桥墩皆为圆端型桥墩。该段场地多辟为耕地，局部为鱼塘及藕塘，塘内有水，水深约，淤泥厚约。施工区段勘探深度范围内所揭示的地层为第四系全新冲积层、海积层，表层局部覆盖第四系全新统人工堆积层。本桥区地下水为第四孔隙潜水，地下水埋深（高程至），水位季节变幅主要靠大气供给。
f相关技术参数
经过现场测量，上行线接津保特大桥南侧承台边和既有津浦线路
关系见下表。
墩编号
3031323334353637383940414243
上行线接津保特大桥南侧承台边和既有津浦线关系
承台承台承台高承台开
宽（m）长（m）（m）
挖深度（m）
至路基坡脚的距离（m）
轨顶高差（m）
5
2
5
2
5
2
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5
2
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2
至最近线路的距离（m）
既有津浦铁路临近线
津保上行特大桥临近既有铁路平面示意图
f最大距离
，最小距离
既有津浦铁路
最大距离
，最小距离
承台高
津保上行特大桥临近既有铁路剖面示意图由上表和图可知京津联上行线接津保特大桥30～43墩属于临近既有线施工、其中34墩承台角距离既有线最近为，3143桥墩位于水渠中，承台和墩身施工采用钢板桩支护施工，考虑在施工过程中容易对既有线行车及线路稳定造成影响，我单位在施工和架梁过程中采取必要防护措施，保证既有线运营安全。
三、施工安全组织机构
建立以指挥部为首，个项目部为实施主体的安全保证体系，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本区段工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
f针对以上桥墩靠近既有行车线施工，项目部专门成立专项施工安全领导小组，对该施工现场进行24小时轮流值班监护。并积极联系工务监护人员，请求工务监护人员进行r