通用散杂货运输，大力发展保税、物流等功能的综合性港区。主要包括马腰、庙岭、墟沟、大堤、旗台五个作业区。2、赣榆、徐圩港区依托临港工业起步，逐步发展成为为腹地经济发展和后方临港工业服务的综合性港区，以干散货、液体散货和散杂货运输为主，并预留远期发展集装箱运输的功能。3、前三岛港区以石油运输为主，主要为大型石化产业发展服务。4、灌河港区以散杂货、化工品运输为主，兼顾修造船功能，主要为地方经济发展服务。第二节港区布置规划一、连云港区1、马腰作业区
f即原规划的老港区，岸线长12公里，有东、西防波堤掩护，呈突堤与港池相间布置。现有14个生产性泊位，陆域纵深02～04公里、面积约50万平方米，以铁路集疏运为主。规划期内马腰作业区基本维持通用散杂货功能，近期可结合庙岭突堤建设进度适时转移西侧煤码头和液体化工品码头功能，远期可通过回填突堤间港池，扩大堆场面积，实现总体布局调整，北岸线基本与旗台作业区一致，布置深水泊位。2、庙岭作业区位于庙岭山北侧，自然岸线长35公里，现建有10个万吨级以上泊位，呈顺岸与突堤相结合的布置，陆域纵深0712公里。规划为兼具大宗散货和集装箱运输功能的综合性作业区，西侧为散货发展区，东侧为集装箱发展区。散货发展区：以现有煤炭、散粮码头和专业化铁矿石码头为依托，通过新建或升级改造，发展5～10万吨级散货泊位，形成6个散货泊位、2600万吨通过能力。其中，2个5万吨级煤炭泊位近期能力1200万吨，远期扩能到1500万吨；2个25万吨级通用泊位，能力200万吨；1个5万吨级散粮泊位，能力200万吨；1个10万吨级铁矿石专用泊位，能力700万吨以上。从长远发展考虑，随着旗台作业区大型专业化泊位建设，本区主要发展污染少的粮食等散货运输，将部分散货功能转移到旗台作业区。集装箱发展区：现有4个集装箱码头，东侧正在围堤造地，形成码头岸线长17公里的宽突堤，可建设4个7～10万吨级集装箱泊位和1
f个2万吨级集装箱泊位。该区为连云港港近期集装箱重点发展区，以靠泊第四、五代集装箱船为主，码头岸线共约29公里，建设9个专业化集装箱泊位，300万TEU以上通过能力。与马腰作业区之间的液体化工品码头不宜扩大规模，远期应调整至旗台作业区。庙岭作业区全部建成后，顺岸、突堤、栈桥式码头相间布置，码头岸线曲折，陆域纵深较小，不利于规模化生产运营，远期可考虑在满足船舶通航及调头水域要求的前提下，通过回填突堤、栈桥码头r