伊顿公司开发的新气缸节能技术新的气缸节能装置首先在其现生产的V8载货车发动机上应用据称载货车装用该节能装置后可使燃油经济性提高612转子发动机马自达RX8等车型上都装有转子发动机壳体的内部空间或旋轮线室总是被分成三个工作室在转子的运动过程中这三个工作室的容积不停地变动在摆线形缸体内相继完成进气压缩燃烧和排气四个过程每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行这明显区别于往复式发动机它的特点是燃油经济效率高发动机结构简单振动小率用在RX8上的新一代转子发动机命名为RENESIS比马自达公司以前的产品结构紧凑重量减轻动力更强排放达到了欧IV标准装于RX8上的水冷双转子发动机每个型腔的排量为0654L新系列发动机可以提供两种动力输出级一个是最大功率为141kW7000rmi
最大扭矩为220Nm的发动机它的0l00kmh加速时间仅为72s最高车速可达223kmh而另一款高性能版本的RX8动力输出数据则更加惊人170kW8200rmi
的最大功率211Nm5500rmi
的最大扭矩使它的0100kmh加速时间仅为64s最高车速则升至228kmh无愧于跑车的称号全铝发动机我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机而缸盖是铝合金缸体是铸铁的发动机一般我们还是称作铸铁发动机现在全铝发动机已经在大量的车型上被采用在国外罗孚的k系列发动机宝马的M52直列六缸发动机日产的VQ发动机捷豹的AJV8发动机奔驰的V6和V8发动机通用的LSl和北极星V8发动机标致的2升四缸发动机和通用的新型直列四缸发动机等等都是采用铝合金制造国内的许多小排量发动机也逐步采用全铝发动机如国产铃木系列的发动机G13K14等甚至包括一些国产发动机也采用铝合金材质了最著名的就是东安动力开发的468发动机这款发动机被配备在哈飞路宝和昌河爱迪尔上获得了很大的成功很早以前的汽车发动机就开始大规模采用全铝缸盖了缸盖的重量并不大所以汽车制造商喜欢它并不是因为它重量轻而是因为它有更好的散热性能随着发动机技术的发展四气阀结构成为发动机的主流设计趋势与一起的两气阀发动机相比每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量采用全铝缸盖是最好的解决办法出于成本的考虑气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多气缸体是发动机上最重的部分因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量从而达到减轻整车重量的目的这一点对于前置前驱车型来说显得尤为可贵当然在另一方面由于材料价格和加工r