力的需求来实时决定发动机的有效排量使做功的汽缸总是处于大负荷状态从而达到节能环保的目的这一技术适用于中大排量V型布置的发动机如本田的V6通用的V8及戴克的们2汽油机美国福特汽车公司利用最先进的电脑控制技术开发出可变排量发动机VDE并准备将这种发动机安装在福特汽车公司以后生产的轿车和卡车上以改善汽车的燃油经济性这种发动机技术最适合多汽缸的发动机使用对子12缸发动机来说采用这种技术及D相当于安装了两个独立的6缸发动机可以根据驾驶的需要让一台发动机运行而让另一台处于怠速状态这样就可以随时调整发动机的排气量从而减少能源的消耗据介绍可变排量发动机并不是一项新的汽车技术通用汽车公司早在80年代就在凯迪拉克上配备过可变排量发动机但当时的机型未能达到它应该达到的性能标准因为发动机经常产生较大的噪声且从8缸转换成4缸的过程也非常不稳定偶尔还会被卡死在一种状态下无法调节造成这种问题的原因并不是可变排量发动机本身的技术有问题而是当时的电脑芯片不能完成每秒200次的计算功能燃烧速率控制滑片类似的设计思想在Toyota和Ford的发动机上有所体现汽油机在怠速和小负荷时燃烧室内残余废气所占的比例很高会导致点火困难火焰传播速度慢这会负面影响发动机的排放及效率而另一方面在一般城市交通中汽车发动机绝大部分时间是在中小负荷及怠速状况优化汽油机在这些状态下的排放和热效率具有重大的意义燃烧速率控制滑片就是通过促进燃烧室内在火花塞附近创造稳定的容易点燃的空气燃油混合比通过增加燃烧室湍流的强度达到节能环保的目的发动机在怠速或小负荷时发动机电子控制器会实时调节滑片在发动机进气道的位置使滑片挡住进气道部分截面积从而使新鲜空气燃油混合气在进入燃烧室时有一切向的速度在燃烧室内形成有序的涡流在着火及燃烧的早期有序的涡流碎化成小尺度的涡流从而大大提高火焰的传播速度气缸节能技术80年代初期凯迪拉克曾努力设计一种变排量气缸发动机但由于技术不成熟这种尝试最后还是失败了凯迪拉克在其V8V4发动机上的失败使变V6排量发动机技术的前景蒙上了一层阴影梅塞德斯一奔驰却不甘心失败该公司在其2001年新款V12S级高级轿车和CL单排座双门厢式车身小轿车上装备了节
f能气缸在默谢台斯的这种气缸控制系统里计算机控制的对开式摇臂可随时在发动机不需要最大能量时使凸轮轴断开气阀关闭某一侧的气缸通用汽车公司在2004年采用r