映了道路交通的阻塞情况,面对于道路的使用者,最关心的是时间和延误。因此,交通延误资料客观地反映了道路的阻塞程度,也体现了道路服务质量的高低(2)、道路改建的依据在拟定道路或路口改建计划时,是否应拓宽道路或实行快慢车隔离,是否应设左转专用道等,都应以延误分析为依据(3)、运输规划交通运输部门在运营调度时往往不是选择距离最短的路线而是选择行车时间最少的路线,有了延误资料,有利于运输部门进行路线选择。(4)、公共交通运输部门制定行车时刻表、调整路线运行状况时,
f也要依据延误资料。(5)、前后对比研究,对交通设施改善前后的延误时间进行调查,可以对改善的效果作出评价,交通管制根据延误资料,可以确定是否应限制停车,是否应采取单行或禁行等等交通管制措施(6)、延误资料还是确定路口信号灯配时的重要依据。当路口某一方向的延误明显大于另一方向时,则应调整绿信比,使两方向延误大致相等。(7)、交通延误资料可以作为交通运政部门进行定线管理、合理调控线路运力的重要依据。
11.现有一主次干道相交的十字交叉口,欲对其进行感应控制,请问感应设备应布设在何处?说明原因。(1)应布设在次干道上。(2)根据我国交通法律规定,次干道的车辆应为主干道车辆然行,进行感应控制时,需要知道次干
道上车辆是否到达一定的数量,进而为其提供绿灯放行做准备。二.计算题40分
1.一无信号控制的交叉口,主要道路的双向交通量为1200辆小时,车辆的到达符合泊松分布。次要
道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t06s。车辆跟驰行驶的车头时距t3s,求次要道路上的车辆
可穿越主要道路车流的数量。
解:
12006
Q次
1200
e3600
12003
257pcuh
1e3600
2.下表为某年某路段上观测到的交通量数据,试求年平均日交通量、1月的日平均交通量以及1月的
月变系数。(10分)
月份
月交通量月份月交通量
1
23560729654
2
29299824675
3
26645924538
4
236651027569
5
247831120350
6
263441224788
解:
1
年平均日交通量(AADT)
365
365
Qi
i1
=(23560+29299+26645+23665+24783+26344+29654+
24675+24538+27569+20350+24788)365=838辆日
1月的日平均交通量(MADT)
1
i1
Qi
=2356031=760
辆日
f1月的月变系数(M)=年平均日交通量(AADT=838760=11月平均日交通量(MADT)
3.一四车道高速公路,设计速度为100km/h,单向高峰小时交通量VP1800veh/h,大型车占50,
车道宽375m,一侧行车道距路边障碍物03米,重丘地形r