伤等现象。无损探伤检查主轴、压气机工作轮、涡轮动叶片、喷咀环是否有任何损伤和裂纹。涡轮出气壳、蜗壳、压气机工作轮、喷嘴环、涡轮动叶片等零件应清洗干净后方可重新装用，若有转子件损坏或者磨损超限，应及时更换，更换后转子应重新作动平衡试验。
二、
监测：
1、转速的测量：
建议对每台增压器在运转过程中的转速进行监测，测速装置可选用大连机车研究所研制的LSD型增压器遥感测速装置或其他有效的测速装置。
f2、增压器喘振：
柴油机载诸如快速卸载或在高载荷情况下运转时，可能会发生增压器喘振。这时压气机端气流会剧烈波动，同时增压器会发出有节奏的声音。喘振会加重增压器个别零件的负荷，影响增压器的正常运转。除柴油机紧急卸载有可能发生喘振外，在运行时应杜绝喘振发生。
3、空气滤清器系统的检查：
机车的空滤系统是增压系统的重要组成部分，如果脏污超过一定的程度会加大进气阻力，如含有灰尘、沙，或其他杂质进入增压器将会污染压气机工作轮及扩压器的流道，这两者都会引起压气机效率下降，严重时杂质会打坏导风轮叶片进口边缘。
4、润滑油精滤器的检查：
柴油机在运用中，应保证润滑油精滤器后增压器的进油压力。当压力值在下限时，应检查润滑油精滤器，润滑油精滤器前后压降超限时要及时更换。
三、
VTC25413D型增压器使用的技术要求
增压器在使用过程中，必须严格按照有关规定和要求进行操作，否则极易导致增压器的非正常损坏，从而造成不必要的损失。
1、增压器使用时的配套要求
同台柴油机必须使用同型号增压器。为避免增压器工作时振动大引起疲劳破坏，造成漏水、漏油、漏气等现象，与增压器连接的管道应防止增压器受到附加压力。例如，排气管与废气进气壳间装有波纹管；增压器的废气排气壳和吸气弯头应分别采用活动
f管或软管过渡；冷却水进水管、滑油出油管用胶管过渡；增压器出水管端用法兰连接后，另一端采用管接头连接。
2、增压器使用时对冷却水的要求
为防止增压器水腔因积污、积垢而造成水流堵塞和热交换不畅，增压器的冷却水应与柴油机一致，使用去离子水。通常情况下，进水管在增压器底部，出水管在增压器两侧的上部，错接会造成无法冷却或不完全冷却。在柴油机标定转速时冷却水进出口温差应控制在812℃，以防止因温差过大造成增压器冷却水腔产生不必要的应力与变形；出水温度应低于95℃，以免冷却不足。
3、增压器使用时对润滑油的要求
增压器润滑油要求有一定的工作压力范围。16V280型柴油机的r