相比仍有一定差距，因而，投资区域不同，所选择的投资进入模式存在差异。我国远洋运输企业对发达国家的对外直接投资应主要采取并购的方式，以获取新进的科学技术和管理经验，在学习中逐渐培育出企业自身的核心竞争力；对发展中国家的对外直接投资多采取新建企业的方式，可用设备、技术、商标等有形或无形资产作为资本投入，缓解外汇资金的短缺。
24关于我国远洋运输企业海外投资规模的建议
我国远洋运输企业对于海外的投资规模，不能唯规模论。投资地区的不同，远洋运输企业实施跨国经营进行对外直接投资的规模也应水平应有所不同。具体而言，应考虑如下几个因素：1、市场容量。2、政策因素。3、企业实力。4、融资能力。
f考虑到以上因素，笔者建议我国的远洋运输企业海外投资规模的确定应遵循以下原则：一是远洋运输企业应适度安排投资总量，量力而行。投资规模过大，往往会减少企业运营所需的流动资金，影响固定资产的交付使用率，从而导致成本增加、投资回收期变长，进而令收益受损。因此，投资收益的是否持续提升是判断远洋运输企业海外投资规模是否合理的一个重要标准。二是远洋运输企业应综合拟投资行业企业的发展情况确定分阶段的海外投资规模。首先根据拟投资行业的市场需求特征制定开拓海外市场的产品计划，然后根据市场容量以及企业未来规划制定海外产能计划，再根据产能计划规划所需用土地面积和工人数量，最后综合产能、土地、人员计划，确定分阶段的投资规模计划。三是远洋运输企业在确定海外投资年度规模时应做到财政平衡、信贷平衡、物资平衡与外汇平衡，既要满足即将开工项目的投资需要，又要满足在建项目的投资需要。
25关于我国远洋运输企业海外投资风险的建议
远洋运输行业是一个高投入、低利润、高风险的行业，我国的远洋运输企业在进行海外投资将面临一系列的风险，这些风险包括主要包括国家风险、供求风险、汇率风险、文化冲突风险等等。这些对外投资风险是我国航运企业在跨国经营中不可回避的现实。因而，我国的远洋运输企业应建立风险管理机制，对风险进行识别与分析，优化风险评价和控制技术，健全风险防控机制以防止和减少风险损失，保障运营活动的顺利进行，从而实现远洋运输企业经济效益的最大化。具体需要做到如下几点：1、建立全面风险管理体系，即企业通过一定的制度安排与技术手段，能够在实施企业发展战略的过程中能够及时发现与控制风险，并将其控制在预期可接受的范围之内，从而有利于r