和内摩擦角应根据调查或试验确定，当无实际资料时，可按照本规范表421和现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》采用。5承受土侧压力的柱式墩台，作用在柱上的土压力计算宽度，可按下列规定采用图4232：1当ιi≤D时，作用在每根柱上的土压力计算宽度可按下式计算：
式中b土压力计算宽度m；D柱的直径或宽度m；ιi柱间净距m；
柱数。
2当ιi＞D时，应根据柱的直径或宽度来考虑柱间空隙的折减。当D≤10m时，作用在每一柱上的土压力计算宽度可按下式计算：
当D＞10m时，作用在每一柱上的土压力计算宽度可按下式计算：
f6压实填土重力的竖向和水平压力强度标准值可按下式计算：
式中γ土的重力密度kNm3；h计算截面至路面顶的高度m；λ侧压系数。424水的浮力可按下列规定采用：1基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，可仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。2基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力。3作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积。对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。4当不能确定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况与其他作用组合，取其最不利者。二级公路为干线公路且重型车辆多时，其桥涵的设计可采用公路Ⅰ级汽车荷载。四级公路上重型车辆少时，其桥涵设计所采用的公路Ⅱ级车道荷载的效应可乘以08的折减系数，车辆荷载的效应可乘以07的折减系数。4车道荷载的计算图式见图4311。
f1公路Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qK＝105kNm；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK＝180kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK＝360kN；桥梁计算跨径在5m～50m之间时，PK值采用直线内插求得。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值PK应乘以12的系数。2公路Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准值PK按公路Ⅰ级车道荷载的075倍采用。3车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。5车辆荷载的立面、平面尺寸见图4312，主要技术指标规定于表4312。公路Ⅰ级和公路Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。
f6车道荷载横向分布系数应按设计车道数如图4313布置车辆荷载进行计算。7桥涵设计r