设计
5
f41交通参数分析
路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载当以设计弯沉为指标及
pi验算沥青层层底拉应力时各级轴载换算采用NC1C2
ipi1
k435
，计算结果
如下表。轴载换算结果汇总表（以弯沉为标准时）
车型
PiKN
C1
C2

i次日

1

C1C2
1PiP次日1
435
江淮AL6600
前轴后轴前轴后轴前轴后轴前轴后轴前轴后轴
172652053753667231355272287682
1111111111
641641641641641
2700270080080053053017001700610610
776837519112242821292818259171111542
三湘CK6640
鞍山AK6980H
北京BJ130
解放CA50
6
f东风EQ140
前轴后轴前轴后轴
237692491016
1111
641641
850850850850
1037171352443291077
黄河JN150
日野KB222
前轴后轴前轴后轴
502104360100
11134
641641
6006005858
19167205940231972
五十铃EXR181L
合计：N1C1C2
1PiP
i1
k
435
283132
一级公路沥青路面的设计年限为15年，双向四车道的车道系数045，交通年平均增长率为89，则设计使用期累计当量轴次为：
Ne
11365N10089
t

1
136528313204513547300次0089
15

42拟定路面结构组合方案
经计算，路基设计使用年限内一个车道上累计标准轴载次为13547310次
5
左右，查表可得路面为高级路面，面层宜选择沥青混凝土，又由于该路为一级公路，所承受交通量较重，因此采用三层式结构，土基回弹模量E035MPa。
7
f43拟定路面结构层的厚度
表面层采用4cm厚细粒式密集配沥青混凝土，中面层采用5cm厚中式密集配沥青混凝土，下层采用6cm粗粒式密集配沥青混凝土，基层和底基层分别采用刚度较高，水稳定性好的石灰稳定碎石基层（厚20m）和石灰稳定土底基层（厚度待计算确定）。
44各层材料设计参数确定
土基及路面材料的回弹模量及各强度值列于下表中抗压回弹模（MPa）
20C15C
材料名称细粒试沥青混泥土中粒试沥青混泥土粗粒试沥青混泥土两灰碎石石灰土土基
劈裂强度（MPa）
1400
2000
14
1200
1800
1
1000
1400150055035
080650225－
45计算设计弯沉值
8
f一级公路，取Ac10，面层为沥青混凝土，取As10，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm，按内插法确定基层类型系数为Ab10。设计弯沉：
Ld600Ne
02
AcAsAb60013547310502101010
2248（001mm）
计算各层材料的容许层底拉应力
Rr