车站顶板车站中间层楼板区间顶板车站底板区间底板盾构盾构⑥11暗绿色粘土⑥12灰绿色砂质粉土⑥2草黄色粉质粘土⑦11草黄色砂质粉土草黄～灰
439为了促进革命文化的健康发展，1年前后在左翼艺队伍中行对大众和新旧形式等问题讨论。有些同志受“”倾机会主义路线影响认采用就是
f色粉砂⑦12Mpaω3γkNm硬塑，含铁猛质，土质硬，e0CkPa中压缩性。φMpaω3γkNme0中密，稍湿，含云母。CkPaφMpaω3γkNm硬塑，含铁猛质，土质硬，e0CkPa中压缩性。φMpaω3γkNme0稍湿、密实，含云母。CkPaφMpa稍湿、密实，含云母，部分孔中下部为粉细纱。1注：层底标高和土层厚度两项中括号内的数据为地铁车站的数据未加括号的数据为区间
的数据。地下管线
本工程地下综合管线主要有：军用电缆、给水管道、煤气管道、输油管道、雨、污水管道、电力电缆、信息电缆管线等。
工程建设特点1工程规模大，交通系统多，施工管理协调难度大。R1线R1线上海南站站改建工程是上海南站交通枢纽的轨道交通部分。R1线、轻轨L1线、明珠线三条轨道交通线在此交汇换乘，并与铁路上海南站之间换乘。轻轨L1线与地铁R1线、明珠线立体交叉，R1线上海南站与铁路上海南站局部重叠，施工中需要协调的问题多，工作量大。
439为了促进革命文化的健康发展，1年前后在左翼艺队伍中行对大众和新旧形式等问题讨论。有些同志受“”倾机会主义路线影响认采用就是
f2施工技术难题多。R1线上海南站与L1线南站、铁路南站交汇在一起，基坑开挖面积大，基坑开挖与支撑较复杂；R1线施工过渡线路转接，尤其是漕南隧道区间整体道床线路转接难于地面碎石道床，国内尚不多见；L1线南端区间下穿铁路轨道和M3线漕河泾站地下站厅，施工技术难度不小。
3工期紧，从20XX年7月28日开工至20XX年11月1日工程投入运营，包括施工准备再内总工期只有27个月，工期十分紧张。
4施工条件受限。本工程属改建工程，施工期间不能影响R1线、明珠线和铁路的正常运营，同时要尽量减少对施工场所周边现有交通的影响。施工难点
本改建工程是一项大型的市政工程，规模大、涉及领域多、综合性强、工程结构交叉多、工期紧迫，给施工带来较多的困难，增大了技术难度。主要的施工难点有：
1R1和L1南站施工。该站是R1线和L1线的交汇车站，同时R1站与铁路南站有部分重叠，基坑开挖面积大、支撑多、主体结构复杂。对施工方案、施工顺序安排r