上海地铁车站施工组织设计
第一篇土建部分施工组织设计第一章编制依据、范围和原则
编制依据1《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》2《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》3有关技术规范及验收标准、规范编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：1地铁一号线上海南站站车站；2地铁一号线漕宝路站上海南站区间隧道；3地铁一号线上海南站锦江南站区间隧道及敞开段；4临时正线及临时出入线铺设及过渡转接；5地铁一号线既有线路及既有车站拆除；6轻轨L1线上海南站车站7轻轨L1线预留区间隧道；8明珠线漕河泾站改造。编制原则1严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
439为了促进革命文化的健康发展，1年前后在左翼艺队伍中行对大众和新旧形式等问题讨论。有些同志受“”倾机会主义路线影响认采用就是
f2根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。
3施工方案突出重点难点工程。常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。4坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。
第二章工程概况工程概况
工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建与轻轨L1线的预留上海南站站土建预留工程，参见图。R1线上海南站站改建工程R1线上海南站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕南区间，全长，其中包括长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约。车站东端为端头井，与漕南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南锦区间相连；车站站
439为了促进革命文化的健康发展，1年前后在左翼艺队伍中行对大众和新旧形式等问题讨论。有些同志受“”倾机会主义路线影响认采用就是
f厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。
出站后线路向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部r