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波音737NG飞机起飞警告故障浅析
作者：彭广福来源：《科学与财富》2018年第32期
摘要：737NG飞机起飞警告属于音响警告系统的一部分，作用是在飞机起飞过程中警告机组人员飞机的当前构型不符合起飞条件，使机组及时中断起飞，待查明并排除故障后继续执行飞行任务，以保证飞行安全，本文以水平安定面起飞警告故障的工作原理作为切入点，阐述起飞警告典型故障原因及思路，以提高飞机航班的安全与正点。
关键词：飞机；水平安定面；构型警告；排故
一起飞警告系统原理简述
1起飞警告分为两种，一种是在地面出现的起飞警告，另一种是在空中出现的起飞警告
当飞机在地面上，且油门杆位于起飞功率位置（推力解算器角大于53度），如果出现下列任何情况，音响警告系统提供起飞警告声音：
减速板手柄没放下（DOWN）位
设定停留刹车
地面扰流板有压力
前缘襟翼和缝翼没放下，或有非指令运动（UCM）
后缘襟翼不在起飞位置，或有偏斜或不对称，或有非指令运动（UCM）安定面超出绿区
当飞机在空中，且起落架起飞警告切断电路跳开关闭合，如果下列两种情况发生，音响警告发出起飞警告声：
前缘襟翼和缝翼没放下
地面扰流板内部锁活门打开
当飞机在空中时，PSEU只有系统1用于计算音响警告，这可接通音响警告组件上的间歇喇叭，此种警告可通过拔出P63板的起落架起飞警告跳开关切断。
2水平安定面起飞警告限制电门系统原理
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21作用：安定面配平起飞警告限制电门限制水平安定面的运动范围，对人工，自动驾驶，以及襟翼收上或放下，限制有所不同，起飞警告电门在起飞时告诫驾驶员不正确的安定面位置。
22功能：安定面配平起飞警告限制电门位于水平安定面丝杠安装接头的左侧，有七个电门安在垂直支架上，支架安装在结构上，它们都是凸轮操纵的微电门，凸轮安装在支撑管上，支撑管安装在安定面中央段的丝杠安装接头上，凸轮与水平安定面一起运动并操纵七个电门，安定面配平起飞警告限制电门是可调电门包括下列功能：
S145低头自动驾驶和襟翼没收上电动限制电门，在005单位时工作。
S546和S1183低头起飞警告电门，在240单位时工作
S844低头襟翼收上限制电门，在410单位时工作。
S132和S1184抬头起飞警告电门，在875单位时工作
S144抬头自动驾驶限制电门，在1450单位时工作
二故障现象及原因分析
1故障现象
B7678飞机航前滑出准备起飞时，机组反映有起飞构型警告，PSEU自检有故障信息3153003，StabTrimNotGree
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