档轴上的惰轮使其同时与第一轴与第二轴上的倒档齿轮啮合其动力传递路线为
f第一轴1→第一轴倒档齿轮→倒档轴惰轮→第二轴倒档齿轮→1、2档同步器11接合套→1、2档同步器11的花键毂→第二轴输出
传动比为5525138123176iZZ
51Z一轴倒档齿轮的齿数
52Z二轴倒档齿轮的齿数
由于倒档位的齿轮传递中多一个中间惰轮因此第二轴的旋转方向与前进位时相反。
323档位分析
当传动比i1时为减速档且i越大档位越低
当传动比i1时为直接档
当传动比i1时为超速档。
可以看出桑塔纳2000系列轿车手动变速器1、2、3档为减速传动4、5两档为增速传动即超速档。
33三轴式变速器
三轴式变速器除有第一轴、第二轴外还增设了中间轴。其特点是空间布置比较灵活传动比的范围大可设有直接挡传动。
331基本结构
图33所示为东风EQ1092型汽车变速器它通过螺栓固定在飞轮后端面上。变速器第一轴1输入轴前后端用轴承分别支承在曲轴后端的中心孔及变速器壳体的前壁其前部花键部分装离合器的从动盘后部有齿轮2其后端有一圈接合齿3用作挂直接档。第一轴轴承盖30的外圆面与离合器壳相应的孔配合保证第一轴和曲轴的轴线重合。中间轴18两端用轴承支承在壳体上。与第一轴齿轮常啮合的中间轴常啮齿轮26和2、3、4档齿轮见图中23、24、25用半圆键安装在中间轴上一、倒档齿轮21与中间轴制成一体。第二轴15输出轴前后端分别用轴承支承于第一轴后端中心孔内和壳体上。一、倒档齿轮13与第二轴以花键形式配合传力可轴向滑动。2、3、4档齿轮见图11、7、
6分别以滚针轴承形式与轴配合并分别与中间齿轮23、24、25常啮合其侧面均有接合齿圈。
f第二轴前端花键上套装4、5档花键毂28用卡环轴向定位接合套4在花键毂28上轴向滑动实现档位转换。花键毂27和接合套9实现2、3档动力传递。在2、4档齿轮后面分别装有承受轴向力的推力环。后轴承盖内装有里程表
1第一轴2第一轴常啮合传动齿轮3第一轴齿轮接合齿圈4、9接合套5四档
齿轮接合齿圈6第二轴四档齿轮7第二轴3档齿轮8三档齿轮接合齿圈10
二档齿轮接合齿圈11第二轴二档齿轮12通气孔13第二轴一、倒档滑动齿轮
14变速器壳体15第二轴16驻车制动器底座17车速里程表传动齿轮18中间
轴19、22倒档中间齿轮20倒档轴21中间轴一、倒档主动齿轮23中间轴二
档齿轮24中间轴三档齿轮25中间轴四档齿轮26中间轴常啮齿轮27二、三档花键毂28四、五档花键毂29第一轴轴承盖30轴承盖回油螺纹
图33EQ1092型汽车三轴五档变速器的结构图及机构简图
驱动螺旋齿轮轴r