齿轮转动时则输出轴的转速就升高了即21
1i称为加速传动。这就是齿轮
变速的基本原理。
由于功率9550p
M单位P为千瓦、
为转分如传动无效率损失则传动比还可以为1221
12
Mi
M
式中1M为主动齿轮转矩
2M为从动齿轮转矩由上式可知降速则增矩增速则降矩齿轮式变速器在改变转速的同时也1
22112zz
ia减速传动b加速传动1主动齿轮2从动齿轮Ⅰ输入轴Ⅱ输出轴图31齿轮传动原理122112zz
i
f改变了输出转矩传动比既是变速比也是变矩比汽车变速器就是利用这一原理通过改变各档传动比来改变输出转速从而改变其输出转矩以适应汽车行驶阻力的变化。
汽车手动变速器是通过多组一对或一对以上不同齿数的齿轮啮合来实现传动比的变化。变速器传动比小的档位称为高档传动比大的档位称为低档。齿轮安装在不同的平行轴上齿轮的安装方式有2种一种是齿轮通过键或花键与轴固定可以直接传递转矩一种是齿轮通过滚针轴承空套在轴上通过给合装置将空套的齿轮固定来实现不同档位的动力的传递。
变速器的档位数是指前进档位的数目如4档变速器表示有4个前进档位。一般变速器有46个档位。对于重型和超重型汽车为了得到更多的档位采用组合式变速器变速器分为主、副变速器两部分主变速器档位数一般有45个档位副变速器有24个档位这样可使变速器得到820个档位。
按照手动变速器传动齿轮轴的数目可分为两轴式变速器和三轴式变速器也称为中间轴式变速器。
32两轴式变速器
两轴式变速器多应用在发动机前置前轮驱动的轿车上如一汽奥迪100、捷达、高尔夫、上海大众桑塔纳、神龙富康等国产轿车。或发动机后置后轮驱动客车的汽车上。
两轴式变速器的动力传递主要依靠两根相互平行的轴输入轴与输出轴完成。此外还有一根比较短的倒档轴来帮助汽车实现倒退行驶。动力从输入轴第一轴输入经一对齿轮传动后直接由输出轴第二轴输出。其特点是结构比较紧凑机械效率高噪声小。
321基本结构
图32为桑塔纳2000系列轿车二轴五档变速器的结构图和机构简图。当驾驶员挂上某一档位时动力由输入轴传入变速器通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器在变速器中实现了变速、变扭的作用。变速器设置有超速档传动比小于1主要用于在良好路面或空车行驶时提高汽车的燃料经济性。
f第一轴也叫输入轴或主动轴第一轴前端用轴承支承在曲轴中心孔内前端与离合器从动盘通过花键联接中段及后段三处通过轴承支承在变速器壳体上。第一轴上共有六个齿轮两个同步器。其中3、4、r