，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。
2缺乏专业培训。宁夏的维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专业培训，对汽车专业知识知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。
3维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理”，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。
4现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就不难理解了。
f因此，市场缺乏的并不是人数，而是人才，即能够对现代车辆进行科学诊断的汽车医生。如何尽快培养出更多的汽车医生已经成为整个汽车维修行业的重大课题。
目前宁夏的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才更是缺乏。
综上我们可以得出结论：（1）汽车运用与维修专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才，人才需求量会随着汽车保有量的增加逐年加大；（2）汽车维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才，应加大汽车运用与维修人才的培养力度，更好地适应社会需求。
二、建设基础
宁夏工商职业技术学院汽车运用与维修专业开设于1994年，17年来，根据区域经济社会发展和市场需求，不断更新专业办学理念，改革课程体系、教学内容、教学方法与手段，加强实训条件建设，注重师资队伍培养，在专业办学上积累了丰富的办学经验，积极探索汽车维修专业人才培养模式，逐步形成了注重职业素质教育、强化职业能力培养的专业发展思路，为宁夏及西北地区培养了近千名实用型汽车工程类专业人才。现有在校学生610人，是学院重点打造的品牌专业之一。
（一）师资队伍汽车运用与维修专业现有专职教师17人。其中专业教师14人，占专职教师人数的82；具有高级职称的教师5人，占专职教师人数的29；双师型教师9人，占专职教师人数的53；具有硕士研究生学历的教师6人，占专职教师人数的35。同时学校还聘请2名具有丰富汽车维修经验的一线技术人才作为兼职教师，所有兼职教师均具有技师以上职业资格。现在本专业已经拥有一支专兼结合、结构较合理的双师教师队伍，r