、相对湿度、抗震性、EMC性能、防护等级、抗冲击、可靠性等。b与传统电池管理系统相比，实现检测数据精度提升，故障与保护及时反馈，电池安全性能更好的保障。c外观尺寸合理，满足结构强度要求，安装方便。
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6与同类产品的比较
国内市场上电池管理系统的代表厂家是惠州亿能电子有限公司哈尔滨冠拓电源设备有限公司，与之相比，系统可以考虑在如下方面进行优化，达到或超过同类产品。
a实现完善的温度、电流、单体电压等功能监测控制。b强化系统SOC估算，数据采样精度。c外观尺寸设计合理，安装方便。
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7主芯片选型
选用飞思卡尔的MKE06P80M48SF0RM作为电池管理系统的主芯片，飞思卡尔面向汽车、网络、工业和消费电子市场，提供的技术包括微处理器、微控制器、传感器、模拟集成电路和连接。飞思卡尔的一些主要应用和终端市场包括汽车安全、混合动力和全电动汽车、下一代无线基础设施、智能能源管理、便携式医疗器件、消费电器以及智能移动器件等。a飞思卡尔半导体FreescaleSemico
ductor是全球领先的半导体公司，专注于嵌入式处理解决方案。bMKE06P80M48SF0RM工作频率48MHz，具有ESDEMC性能和CAN，以及模拟，通信定时和控制外设，以及不同容量的内存和引脚数。cMKE06P80M48SF0RM是飞思卡尔产品中的价值优化产品，经济效益较好。dMKE06P80M48SF0RM的时钟频率为80133MHz，具有高端微控制器的性能和DSP功能，完全可以满足实时性的要求。e公司有MKE06P80M48SF0RM的全套开发工具，并且研发人员有使用该芯片的经验。
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8电池管理系统的要求
电动汽车电池管理系统采用了分布式两级管理体系，由一个电池串管理单元（BCU）和多个电池检测单元BMU、显示屏（LCD）、绝缘检测模块（LDM）、强电控制系统（HCS）、电流传感器（CS）以及线束组成。
动力电池为本公司生产的PL151V220电池系统。动力电池系统的匹配以满足整车动力性、经济性为原则。通讯方面基于CAN20，要求制定整车CAN通讯协议，电池系统电池管理系统满足整车CAN通讯协议要求。
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9控制策略的要求及设想
A开发及仿真的软硬件环境控制策略开发环境为Matlab90和Targeli
k32，使用simuli
k和Stateflow编写控制策略，simuli
k中进行仿真验证，然后基于Targeli
k32转化成C代码。B．控制策略的方向考虑整车电量、工作环境，充电模式和放电模式基于规则的控制与切换。充电模式下电池组SOC估算。C主要工况及策略的设想首先定义工作状态，按控制功能划分各个模块，初步规划分为电池串r