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新型自动变速器的故障诊断与维修51
作者：薛庆文来源：《汽车与驾驶维修》2012年第03期
大修后，短时间内故障排除，但有时还会偶发性地再次出现，同时还记录换挡电磁阀的故障码。此时大家都会把目标转移到电控方面，因为电磁阀本身、电磁阀所控制的换挡执行元件都已经更换，因此集中去查找电磁阀的线路和控制单元控制等原因。通过跨线方法以及利用其他车上的替代控制单元需重新编程均不能解决时，大家才会将检查重点从电控方面转移。于是查找到液压控制部分，但在大修进行液压单元清洁时并未明显发现问题，没有办法再次拆下阀体，故重点检查了换挡电磁阀所控制的换挡油路部分。结果在仔细检查中发现了23挡换挡阀有磨损情况，而该阀恰恰又是由换挡电磁阀S2来控制。当该阀出现问题时，影响到了S2的控制时间及控制压力，控制单元难免认为是S2的问题。因此，对于沃尔沃系列车型使用的4T65E变速器的这种记录换挡电磁阀的故障时，我们要把其控制范围的理解扩大一些，不能局限于电磁阀小范围内，极有可能是跟该电磁阀所控制的整个换挡油路及换挡执行元件的执行力本身有关系。
故障原因：液压油路存在泄漏换挡油路。
解决方案：更换液压控制单元阀体。
f关于本田5挡自动变速器油压调节电磁阀故障码的解释
针对装有5挡自动变速器的本田系列车型，用户经常会抱怨说车速达不到最高车速，同时会出现换挡冲击的故障现象。初期只是偶发性的出现，很难捕捉到真实的故障现象，因为一旦关闭点火开关再次打开后车辆又恢复正常，以至于到后来故障发生的频率越来越高，大家才真正发现真实的故障现象。
故障出现时停车加速行驶，变速器表现为换挡延迟伴随冲击，如果不释放一下加速踏板，变速器始终不换挡。释放一下加速踏板后，只能换一下挡从故障诊断仪上看只有23挡，也就是起步就是以2挡行驶的，然后再怎么加速还是释放加速踏板，变速器都不再换挡了，这时电控系统记录关于油压电磁阀故障码4501和4506。
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故障码涉及车型包括雅阁20、24等系列，涉及的变速器型号包括BCLA、BAYA系列。当大家遇到此类故障时不一定会根据故障代码的含义进行故障查找。因此，首先就是对变速器外边的3个油压调节电磁阀系统主油压调节电磁阀、换挡品质油压调节电磁阀及变矩器锁止离合器压力调节电磁阀本身及线路进行测量。再没有发现问题的情况下，所幸更换了这些电磁阀，结果故障现象还是偶尔性出现。于是r