土与锥坡填土同时进行，一次完成，分层填筑，每层压实厚度控制在15cm以下。进行碾压时，若采用振动压路机，为增加碾压效果，可对台背路堤填土和路基土方连接处加以振动，但桥台附近则应采用不振动静压，以免对桥台造成损伤，对于碾压机械无法碾压到的地方，采用人工冲击夯进行夯实。此外，本标段施工的最主要特点是平面交叉施工，高架系统下面有路基系统，需在有限的作业空间和规定的时间内逐步完成路基和桥梁施工，为此，必须精心组织施工队伍，根据各工序工作量的多少合理编排各工序作业进度计划，尽力避免质量问题返工、工序衔接紊乱、安全事故延误等。三、结语总之，公路桥梁段不均匀沉降即桥头跳车现象已成为公路建设中最常见的质量缺陷之一，不仅会缩短桥梁路面和车辆的使用寿命，还会影响行车安全和舒适度。如今，人们越来越认识到过渡段质量的重要性。在吴江东西快速干线建设中，为预防公路桥梁段出现不均匀沉降，我们深入分析了不均匀沉降产生原因，从设计到施工，通过采取多种措施以期达到减少或消除公路桥梁段不均匀沉降对线路行车影响的目的，并在保证工程质量、延长公路桥梁路面使用寿命的同时确保行车快、行车安全、行车舒适。参考文献：1周庆刚道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及改进措施探析J门窗，2012，07：3033102尕玛才让探析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的原因及对策J科学中国人，2014，18：83陈秀娟不均匀沉降在路桥边渡段中的成因及解决方案J门窗，2013，09：301304
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