材料组成时一般排除一定量的水所需的时间需要数日之久。这样由于路面结构的自由水无法向下或向两侧渗漏而被长时间积滞在路面结构的内部。积滞在路面结构内的自由水将会浸湿各结构层材料及路基土方从而造成路基路面水损坏问题。而在季节性冰冻区还可能会产生冻胀及翻浆等病害。
地基和碎石基础层的湿气会使材料的孔隙压力增加并使抗剪强度降低。此外一些土壤受潮膨胀会造成轻微托举作用。HMA层的湿气会造成沥青剥落因为它会代替沥青粘结料粘在集料颗粒上。
沥青混凝土面层结构存在48左右的孔隙率上下基层和底基层均属散粒体颗粒之间皆有孔隙是透水的多孔介质。地面水对路基的冲刷和渗透作用将造成道路损害冲刷将导致路基整体稳定性受损造成水毁现象水渗入路基土体后因土体含水量提高将降低路基强度和承载力造成路面破损、塌陷等。要建设一条高质量的精品工程必须考虑和研究地面水、层间水的排出原理和在沥青混凝土面层、水泥稳定碎石上基层及下基层、路基土层中的渗流问题。同时还需讨论在车辆荷载的耦合作用下沥青混凝土面层孔隙中的交变超孔隙水压对道路强度的影响分析因超孔隙水压的存在对沥青混凝土面层疲劳裂纹的形成原因和对寿命可能造成的影响。
13路基路面防排水的作用及重要性
路基地表排水的作用是将降落在路基范围内的表面水有效地汇集并迅速排除出路界同时把路界外可能流入的地表水拦截在路基范围外以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。通常路界地表排水可分为路面表面排水、中央分隔带排水和坡面排水三部分。中央分隔带排水视其宽度和表面横向坡度倾向可以包括中央分隔带和左侧边缘带或者仅为中央分隔带而在设超高路段它还包括上侧半幅路面的表面水。坡面排水包括路堤坡面、路堑坡面和倾向路界的自然坡面的排水。良好的排水系统可防止高速公路路面积水减轻积水对路面的的侵蚀从而延长公路的使用寿命。路面内部排水同样尤为重要。新建的刚性路面需设置各种接缝而路面在使用期间又会出现各种裂缝、松散及坑槽等病害。降低在路面表面的水会通过路面接缝或裂缝及松散等病害处或者沥青路面面层孔隙渗入路面结构内部。此外道路两侧有滞水时水分也可能侧向渗入路面结构内部。
据大量的调查表明路基路面的损坏又近乎一半是来自于水毁水是路基路面产生
f各种病害的主要根源而路基路面的破坏会直接影响到行车的安全和舒适对国民经济影响非常大由此说明了地面水对路基路面产生的严重危害以及进行路基路面防r