浅谈真空压辅助浆施工工艺浅谈真空压辅助浆施工工艺真空
杨炳元
（四川省德阳市黄山路一段中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第二项目部438000）摘要随着中国铁路建设的高速发展，真空辅助压浆技术在铁路后张预应力混凝土结构施工中被广泛应用。本文主要是结合笔者工作多年的经验，简单的介绍了铁路后张预应力混凝土简支箱梁真空辅助压浆施工工艺及质量控制。关键词关键词真空辅助压浆后张预应力混凝土简支箱梁真空泵施工工艺
1前言真空压浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，随着后张预应力混凝土结构在桥梁中的广泛应用，对孔道进行压浆成为了施工过程中一个非常重要的环节。在常规状态下，由于孔道内的空气、水份、混在拌好的浆体中的气泡对压浆质量造成了一定的影响，使压浆效果很难到达一个理想的状态，但真空压浆使用高性能防腐灌浆剂、阻锈剂，改善了浆体的性能，在很大程度上解决了这个问题，提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。2工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。铁路等级：级；I设计速度：200kmh，基础设施速度目标值250kmh；正线线间距：48m；最小曲线半径一般采用4500m，困难地段采用3500m；最大坡度：20‰。德阳制梁场为成绵乐客运专线的3制梁场，承担新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ2标D2K7682163～D2K111443984段473孔双线简支箱梁预制任务，其中32m、24m箱梁分别为423孔、50孔，设计梁长分别为326m、246m，跨度分别为315m、235m，按预制法架设施工。预制简支梁结构类型为无砟轨道后张法预应力砼双线简支整孔箱梁，截面类型采用单箱双室截面，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。桥面宽度：防护墙根部内侧净宽86m，桥上人行道栏杆内侧净宽117m，桥面板宽118m桥建筑总宽1208m。梁端设端隔墙。截面外侧（翼缘板）梁高27m，截面中心处梁高253m，直线线路中心处梁高255m，横桥向支座中心距为255m。梁端设端隔墙，端隔墙横向底宽14m、顶宽095m，纵向底宽095m、顶宽04m，端隔墙高度为136m。32m、24m箱梁分别浇筑混凝土2597m3、2001m3，梁体采用强度等级为C50高性能混凝土，封锚采用强度等级为C50的微膨胀混凝土，梁端隔墙下部采用C50高强混凝土、上部采用C50微膨胀自密实混凝土，除梁端隔墙混凝土浇筑二次施工外其余均一次浇筑成型，梁重分别为6r