有专门经验的人员进行。
（6）加焊密封带
当间隙面积不大，有较明显的汽流痕迹时，可在与漏汽流垂直的方向用电焊堆成一
条或两条宽约8～10mm的密封带，连接间隙图形的两边，修平后进行研刮。完工后扣
空缸检查应无间隙。此法简单易行，但需慎重行事，以防施得操作不当产生裂纹。当汽
109
f缸材料为合金钢时更应注意采取必要的防范措施。（7）在间隙部位垫钢丝布或在涂料中加铁粉。此法仅适用于缸内外压差不大（如
中、低压缸）间隙小于01mm，且变形面积不大的结合面漏汽处理。（8）汽缸结合面检修验收标准验收方法：未加结合面涂料时，按冷紧要求紧固13螺栓，用塞尺检查。合格标准：①高压缸：003mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入。②中压缸：005mm塞尺自内外两侧检查，一般不得塞入；个别塞入部分不得超过
汽缸法兰密封宽度的13。③低压缸：005mm塞尺不得塞通；在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和
不得超过汽缸法兰宽度的13。高中压和低压内缸及其中的静叶环、持环、分流环等的中分面间隙要求可查阅《标
准》。（1）汽缸裂纹的检查和鉴定首先凭肉眼和放大镜对疑似区进行外观检查。发现裂纹后，将其周围约100毫米范
围的表面打磨光洁，用探伤仪器确定裂纹的边界，再用钻孔法或测深仪确定裂纹的深度。对较大或较深的裂纹及出现裂纹的原补焊区，还应进行酸浸和进一步的仪器检查，
以确定裂纹有无扩展，裂纹区内有无气孔、夹渣等隐蔽缺陷。必要时还可采用金相分析、光谱分析、硬度测量等方法对裂纹及其附近区域、原补焊区、热影响区作裂纹和母材的性质鉴定。
（2）确定裂纹处理方案根据检查鉴定结果，对不同的裂纹情况可采用不同的处理方案：深度小于壁厚五分之一的小裂纹，可以不补焊焊，但必须在裂纹两端钻比裂纹深度深3～5mm的止延孔，防止裂纹扩展；深度小于壁厚三分之一且经缸壁强度核算保证安全的裂纹，也可不补焊，但必须用砂轮机将裂纹全部打磨干净，并经酸浸检验或仪器探测，确认其完全消除。打磨出的凹槽两端和底部必须是光洁的圆弧过渡，不留任何应力集中隐患。汽缸内加强筋和定位键的焊缝裂纹，铸造连接部的裂纹，凡深度大于5mm的，必须进行开槽补焊；深度小于5mm的可以不补焊，但必须用砂轮机打磨干净，如前文所述。（3）汽缸裂纹的补焊补焊方法有两种：热焊和冷焊。热焊需要对汽缸补焊部位进行工频感应加热，施焊、锤击、跟踪回火三道工序紧凑衔接，完成一层焊缝。冷焊则可连续施焊。热焊工作量大、技术要求高、工时r