出现两种情况：一是间隙均匀且成规律性分布，如沿轴向两端小中间大（反映下缸静垂弧），则可肯定结合面间隙是由上缸的变形造成的；二是确实存在局部凸凹，此时应作好间
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f隙的图形和尺寸记录。在前种情况下，只需处
理上缸法兰平面的变形。无论一二种情况，都
应将上缸翻转清净，作与下缸同样的测量和记
录。
（2）确定法兰平面变形的处理方法对上述测量记录进行分析。对于变形大因而间隙面隙大的汽缸，应进行结合面研刮；
图264法兰局部变形测量
1汽缸法兰；2垫片；3长平尺；4深度尺
对于局部变形或凹坑较深的法兰平面，一般采用先刷镀或喷涂，然后研刮的办法处理。
（3）法兰结合面的研刮
先用长平尺或大平板和刮刀对上缸法兰结合面进行研刮，直到该平面符合质量标
准，再以合格的上法兰平面为基准对下缸法兰平面进行研刮。方法简介如下：
在下缸法兰结合面上均匀地涂一层很薄的红丹，扣上缸并小距离来回拖动，让上下
法兰面对研。吊开上缸，根据着色情况修制下法兰面上的高点。当应刮去的金属厚度＞
02mm时，可先用抛光机或平面打磨机打磨，并用平尺跟踪检查间隙变化，然后用细油
石将打磨过的表面磨光洁，清净表面，再用上缸法兰进行着色研磨，直到凸点刮平，间
隙消失。
研磨质量标准：任取的1cm2平面内有1～2个红丹斑点且无沟痕等损伤即为合格。
（4）结合面法兰刷镀
刷镀也称涂镀，系应用电镀原理和电焊工艺在法兰面上涂镀一薄层金属。该法简单
易行，质量可靠，适用于面积不大而凹坑较深的平面修理，镀层厚度可在0001～15mm
范围内根据平面变形情况控制。涂镀后的结合面仍需进行研刮，以修去凸出点，故涂镀
层应比原法兰平面高出001～002mm。后续工序及要求与（3）所述相同。
刷镀已广泛用于汽缸结合面的修复，但需有专用设备并由专业人员操作才能实行。
（5）结合面法兰喷涂
喷涂是利用专用喷枪喷出的高温气体，将置于其中的金属丝熔化并吹成雾状，喷涂
于经过特殊处理的法兰面凹入部位。这种工艺的特点是汽缸受热量少，不会发生变形，
涂层与法兰面结合紧密且具有一定孔隙度，利于压实密封。
喷涂前，划定的法兰面应清除杂质、油污和氧化层，再进行电火花拉毛处理，将该
处表面拉成粗糙的毛面，以便涂层与法兰母材金属的牢固结合。喷涂后按（3）所述方
法研刮法兰结合面。由于涂层的密度为其材料本身的85～95，故喷涂面最终应高于原
法兰平面003～005mm，以便压实后保持结合面的严密性。
喷涂工作有相当的技术难度，故也应由r