我国自主品牌乘用车竞争力现状分析和展望
中国汽车技术研究中心王军雷康凯
本文在2012年第8期《汽车工业研究》杂志发表摘要：自2011年以来，我国汽车市场总体上呈现减速增长态势，伴随着汽车消费的日益升级，乘用车市场呈现两极分化；一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势，继续保持较大幅度增长特别是利润总额；另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场，市场占有率不断下滑，企业经营面临较大挑战。为帮助我国自主品牌竞争力的改善和提升，本文对自主品牌乘用车企业和合资品牌乘用车企业进行竞争力对标分析，并针对自主品牌竞争现状提出了我国自主品牌竞争力改善和提升的相关建议。关键词：自主品牌竞争力现状分析
1汽车工业企业竞争力概念汽车工业企业竞争力是指在汽车市场的大环境下，一个企业相对于其他企业能够为消费者提供更好的产品或服务，进行市场扩张和盈利，在此基础上企业实现可持续发展的能力。企业竞争力的概念实质上包含了四层含义：（1）汽车工业企业竞争力是一个相对概念本文自主品牌乘用车企业竞争力分析是相对于合资品牌企业的竞争力；（2）体现为产品或服务优势；（3）体现为企业持续拥有有价值性、稀缺的超群性和独特性资产；（4）产品和服务以及资产特性状况决定着企业能否持续生存和发展。2自主品牌乘用车企业竞争力对标分析汽车工业企业竞争力可以从多方面进行把握和理解，从价值收益的最终产出角度，不仅要看到整体规模、市场控制能力、资源能力、各种财务数据以及盈利能力等，同时还要看到企业可持续发展能力。根据这样的理解，本文将汽车工业企业竞争力表示如下：汽车工业企业竞争力F（产业规模、市场控制能力、资源能力、经营财务能
f力、企业成长能力）因此，本次对标分析主要从自主品牌产业规模、市场控制力、资源能力、财务经营能力和企业成长性等方面进行对标分析。本文所在图表都是中国汽车技术研究中心信息资源开发室基于历年《中国汽车工业年鉴》经济指标数据库开发得出。21自主品牌乘用车企业规模竞争力评价企业规模的主要有汽车工业产值、总资产和从业人员人数三个指标。目前，业内更多关注的是乘用车市场占有率，实际上汽车工业总产值更能清晰的说明产业规模情况。根据测算，2005年以来自主品牌乘用车市场占有率都在40以上，但我国自主品牌乘用车产品大部为低端产品，单车价值相对较低，所以自主品牌乘用车产值只占乘用车总产值的20左右，2009年在国家相关政策刺激下达r