作方法、规则方可保证一次性将发动机故障解决。所以对伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断和检修进行研究对于汽车的故障维修具有重要的意义了解发动机电控系统的组成、结构和功用以及常见故障的现象和排除方法可以更好更快地对伊兰特发动机的电控系统进行检查、保养和维修对发动机的电控系统会有更深一层的理解。
f第二章汽车发动机电控系统概述
汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。传感器是感知信息的部件功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况等。ECU接受来自传感器的信息经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。执行器即执行元件其功用是执行ECU的专项指令从而完成控制目的。传感器、ECU和执行器三部分的相互工作关系如图11所示。图1121汽车发动机电控系统的组成汽车发动机电控系统通常由电控点火装置ESA、电子燃油喷射系统EFI、废气再循环控制EGR、怠速控制ISC、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制及系统自诊断等组成。
211电控点火系统ESA
电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火电子组件、点火线圈、分电器和火花塞等组成。其相互之间的工作关系如图12所示。
图12
电控点火装置的功用是实现对点火提前角和点火线圈通电时间的控制从而改善发动机的燃烧过程以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。发动机工作时ECU根据接受到的传感器信号按存储器中的相关程序和数据确定出最佳点火提前角和通电时间并以此向点火器发出指令。点火器根据指令控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时有电流从点火线圈中的初级电路通过点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时次级线圈中产生很信号输入装各种传感器
电子控制单元ECU执行元件
f高的感应电动势经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。
电控点火系统分为开环和闭环两种控制闭环控制系统通过爆震传感器对爆震进行反馈控制使汽油机大部分运行工况都处于爆震的临界状态使汽油机的动力性潜力得到了充分发挥其点火时刻的控制精度比开环高但排气净化差些。
现代轿车采用的电子控制点火系统主要有两种方式即电子控制有分电器点火系统和电子控制无分电器点火系统。
212电子燃油喷射系统EFI
电子燃油喷射系统一般由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器有的汽车无、燃油压力调节器、冷起动喷油器有的汽车无及供油总管等组成。
电子燃油喷射系统根据传感器测得的发动机各种工作参数按照在计算机r