北京地铁八通线路基工程设计总结
【摘要】介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。【关键词】路基填筑路基概况整体道床路基路基过渡段装配式挡土墙1
北京地铁八通线路基段长度731km约占全线38其中碎石道床路基624km铺设整体道床路基0087km设置挡土墙067km车站路基031km设置整体道床与碎石道床之间路基过渡段7处。
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工程地质条件
八通线工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带地质构成主要有人工堆积层、原公路路面及路基、第四纪沉积层等。人工堆积层需换填原公路路面及路基或第四纪沉积层地基承载力均大于160kPa可作为路基持力层。
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f除个别处有埋深大于3m的地下水外沿线未见地下水。地震基本烈度8度地面以下20m饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为08m。
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设计原则
1路基在静、动荷载及各种不利地质、气象和水文条件作用下有足够的强度和耐久性。
2路基面宽度应有足够的安全空间以保证行车安全和便于线路维修养护。
3路基支挡结构稳定可靠型式美观。
4路基排水与车站、桥梁及市政设施相结合充分利用既有排水管涵。4路基工程设计要点
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碎石道床地段土质路基填筑标准
八通线的车辆荷载及速度按国家铁路的分类标准属于中、轻型铁路但城市轨道交通工程与普通铁路又有一定
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f的区别。本线一次性铺设无缝线路、行车密度大、使用寿命及安全可靠度要求高等对路基提出了更高的要求。1所示图为根据线路设计标准确定的一般路基的分层厚度。本线路基分层中基床表层厚度确定为050m、基床底层150m。
为减少路基后期的沉降获得较高的安全储备确保线路平稳可靠路基各层设计对土质要求严格并采用了较高的压实标准。
路基基床表层规定选用A组或B组填料且颗粒粒径不得大于150mm。基床底层优先选用A、组填料若A、组BB填料缺乏可采用C组填料但需加强压实。
图1
碎石道床地段非渗水土路基标准横断面单位m
图2
整体道床地段路基设计横断面单位m
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f对细粒土和粘砂、粉砂采用压实系数或地基系数作为控制指标压实系数重型击实试验为Kh≥093基床表层、Kh≥091基床底层地基系数为K30≥93MPam基床表层、K30≥85MPam基床底层。
对于砂砾类土或碎石土等粗粒土则采用地基系数或相对密度作为控制指标砂砾类r