2011）中第Ⅰ涂装体系的规定。如下表所示：7、防护架上可根据当地交通管理部门要求设置标识板，并固定于衡量桁架上。8、限高防护架被车辆撞击后应立即进行检测，根据实际情况进行维修或更换。9、未尽部分详见“关于印发《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》的通知”（铁运2005193号）、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）及“二设桥参（2005）
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f6013“。
四、施工准备
1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
2、根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。
3、对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
4、限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。
5、在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
6、管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。7、现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。
五、施工流程
本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用
手动切割，需要下料准确，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。
1、钢管柱的加工制作
钢管柱下料采用氧乙炔切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，
下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用
电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。
钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。
1）、切割的允许偏差值（mm）
项目
允许偏差（mm）
备注
零件宽度、长度
±30
边缘缺棱
10
管材端部垂直度
20
2）、钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。
2、焊接
焊接钢梁采用自动埋弧焊进行焊接；加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满
足以下两点：
1）、焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
2）、引弧板应与母材材质相同，焊接坡口形式相同，长度应符合标准的规定；使用手工电弧应满足以下规定：使用状态良好、功r