2020年国际贸易术语解释通则的变化说明
根据运输模式来划分，此次的条款可以分为以下两种：1适用于任何运输模式E组：EXWF组：FCAC组：CPT、CIPD组：DAP、DPU、DDP2只适用于水面运输F组：FAS、FOBC组：CFR、CIF
（1）DAT（运输终端交货）变成了DPU（卸货地交货）在2010年的之前版本的《国际贸易术语解释通则》中，DAT（运输终端交货）指货物
在商定的目的地卸货后即视为交货。在国际商会（ICC）收集的反馈中，用户要求《国际贸易术语解释通则》中涵盖在其他地点交货的情形，例如厂房。这就是现在使用更通用的措辞DPU（卸货地交货）来替换DAT（运输终端交货）的原因。
（2）增加CIP（运费和保险费付至）的保险范围CIP（运费和保险费付至）是指卖方将货物交付承运人，但支付包括保险费在内的直至目的地的运输费用。同样的规则也适用于CIF（成本加保险费、运费），然而，本《国际贸易术语解释通则》只适用于海运费。
根据《国际贸易术语解释通则2010》，在这两种情况下，卖方都有义务提供与第C条（货物协会条款）相对应的最低保险范围。这是一种基本的保险形式，只包括明确界定的损害赔偿。
随着2020年新版发布，CIP（运费和保险费付至）的最低保险范围延伸到第A条，这是涵盖了所有风险的最高保险级别。其背后的原因是，CIF（成本加保险费、运费）通常用于大宗商品，而CIP（运费和保险费付至）则更常用于制成品。
（3）货交承运人（FCA）提单如果买卖双方已就《国际贸易术语解释通则》中的FCA（货交承运人）达成一致，则卖方应将货物交付至买方指定的地点和人员。此时，风险和成本转移给买方。这一方式通常是由买方选择的，他们希望避免承担货物在交付到目的地后可能受到损害的风险。直到最近，其缺点是卖方不能收到提单，因此没有信用证可以保证货物的付款。为此，《国际贸易术语解释通则2020》提出了一个务实的解决方案。如果双方同意卖方按照FCA（货交承运人）要求将货物交付集装箱码头，买方可以指示承运人在卸货时向卖方签发已装船提单。这样，卖方就可以更好地防范风险，例如在卸货期间。（4）自定义运输方式的承运《国际贸易术语解释通则2020》假设，当适用《国际贸易术语解释通则》中的货交承运人（FCA）、目的地交货（DAP）、DPU（卸货地交货）或完税后交货（DDP）时，卖方和买方之间的货物运输由第三方进行。在2020年1月1日生效的新版《国际贸易术语解释通则》中，这一定义已经扩展到包括卖方或买方自定义运输方式的承运。（5）对担保义r